Der Bahnhof ist der Treffpunkt der meisten Reisenden und Gäste der Stadt und kann daher auch jenen Attraktionen zugeschrieben werden, die das Markenzeichen eines jeden Ortes sind. Jeder Bahnterminal ist anders und in gewisser Weise einzigartig. Wir schauen uns den Bahnhof in Minsk an: wie er einmal war und wie er heute geworden ist.
Erster Minsker Bahnhof
Die Geschichte des Minsker Eisenbahnterminals reicht bis zum 16. November 1871 zurück. Damals fand die offizielle Eröffnung des Bahnhofs Minsk auf der Eisenbahnstrecke Moskau-Brest statt.
Übrigens wissen heute nur noch wenige, dass es in der Geschichte von Minsk zwei Bahnhöfe gab. Und der jetzige ist völlig anders als der Ort, an dem sich sein Vorgänger befand. Die erste Station befand sich dort, wo sich heute die Universität für Kultur und Kunst befindet. Es hieß damals Brest, wurde jedoch nach einiger Zeit in Aleksandrovsky umbenannt. Gerade dieser Bahnhof nahm die ersten Eisenbahnzüge mit Passagieren auf. Und dann war es hier, dass solcheberühmte Persönlichkeiten wie Kaiser Nikolaus II., Joseph Vissarionovich Stalin und andere berühmte Persönlichkeiten. Dieser Bahnhof in Minsk funktionierte bis 1928, danach wurde er geschlossen, und während des Großen Vaterländischen Krieges 1941 gab es dort ein Feuer, das Gebäude brannte bis auf die Grundmauern nieder und wurde nicht mehr restauriert. Das ist alles für das erste Eisenbahnterminal in Minsk.
Historie des aktuellen Senders
Der heutige Bahnhof in Minsk stammt aus dem Jahr 1873. Es wurde an der neuen Libavo-Romenskaya-Eisenbahn gebaut. Zuerst hieß es Vilensky oder Libavo-Romensky. Es war aus Holz gebaut und blieb es fünfundzwanzig Jahre lang. Erst 1898 erfuhr das Gebäude einen großen Umbau, der unter Verwendung von Stein durchgeführt wurde. Dann änderte sich das Aussehen des Gebäudes radikal. Es sah sehr schön, elegant und malerisch aus, in Form eines Turms mit zwei fabelhaften Türmchen in der Mitte.
Leider wurde das Gebäude während des Krieges zwischen der UdSSR und Polen erheblich beschädigt und später wieder aufgebaut. Es entstand ein zweiter Stock, in dem sich ein Aufenth altsraum und Verw altungsbüros befanden.
Modernes Terminal
1940 verlor der Bahnhof in Minsk sein ursprüngliches Aussehen vollständig. Von den damaligen Architekturstilen wurde der Neoklassizismus bevorzugt, und in diesem Stil wurde nach dem Projekt des Architekten I. Rochanik die allgemeine Umstrukturierung des Gebäudes durchgeführt. Die Leichtigkeit und Luftigkeit des Gebäudes verschwand, es wurde ersetztschwere und streng geradlinige Umrisse.
Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde das Terminal erheblich beschädigt, aber 1949 wurde es im gleichen neoklassizistischen Stil restauriert. In den siebziger Jahren wurde endgültig klar, dass das Gebäude saniert werden musste, da der Personenverkehr stark zunahm und der Bahnhof diesem nicht mehr gewachsen war. Aber erst 1992 wurde ein Wettbewerb zum Wiederaufbau des Gebäudes ausgeschrieben, und das Projekt der berühmten Architekten Vinogradov und Kramarenko gewann.
Damals gab es erhebliche Finanzierungsprobleme, die Umsetzung des Projekts verzögerte sich. Der Bau wurde erst 2001 abgeschlossen. Sie können ein Foto des Minsker Bahnhofs in unserem Artikel sehen.
Wie Sie sehen können, haben sie bei der Restaurierung des Terminals kein Geld gespart, und es ist gut ausgegangen. Französische Buntglasfenster, spanischer Granit – alles wurde auf höchstem Niveau ausgeführt. Jetzt ist der Minsker Bahnhof eine wahre Dekoration der Stadt.
Infrastruktur und Passagierfluss
Adresse des Minsker Bahnhofs: Privokzalnaya-Platz, 3. Dies ist ein riesiger Stahlbetonkomplex mit den modernsten Oberflächen. Es ist eines der größten in Europa und kann mehr als siebentausend Passagiere gleichzeitig aufnehmen. In der Nähe des Haupteingangs befindet sich ein Tourismusbüro. Auf allen Etagen des Gebäudes gibt es Cafés, viele Einzelhandelsgeschäfte sowie Wechselstuben. Unter dem Komplex befindet sich der längste unterirdische Gang. Seine Länge beträgt 250 Meter und verbindet den Privokzalnaya-Platz mit dem Busbahnhof Druzhnaya.
