Die Madrider U-Bahn ist ein unglaublich wichtiges öffentliches Verkehrsmittel in der spanischen Hauptstadt. Dies ist ein schnelles Transportmittel, das ohne Verzögerung verkehrt und ein großes Passagieraufkommen bietet. Die U-Bahn in Madrid nahm ihre Arbeit erstmals 1919 auf: Damals wurde die erste U-Bahn-Linie in Betrieb genommen. Seitdem ist viel Zeit vergangen, in der zwölf weitere Linien mit Linksverkehr gebaut wurden. Ihre Gesamtlänge beträgt etwa 300 Kilometer.
Beginn der U-Bahn in Madrid
Die Madrider U-Bahn wurde im Oktober 1919 in Betrieb genommen. Damals war es eine Linie, bestehend aus acht Stationen und einer Länge von 3,5 Kilometern. Die ersten Tunnel waren extrem kompakt. Die Länge der Gleise betrug also nicht mehr als 60 Meter und ihre Breite erreichte 1445 Millimeter. Bis 1936 bestand die Madrider U-Bahn aus drei Linien und hatte eine Verbindung zum Bahnhof.
Als der Bürgerkrieg in Spanien stattfand, spielten die Metrostationen die Rolle von Luftschutzbunkern. Die vierte Linie wurde 1944 in Betrieb genommen, und in den 1960er Jahren verband die Madrider U-Bahn bereits die Stadt und die Vororte.
2007das jahr war geprägt von der inbetriebnahme von drei zweigen der „light metro“. Dies sind Hochgeschwindigkeitsstraßenbahnen, die auf der Oberfläche fahren. Manchmal, wenn es notwendig ist, kulturelle Attraktionen zu umgehen, gehen sie in den Untergrund.
In der U-Bahn der spanischen Hauptstadt gibt es eine geschlossene Geisterstation "Chamberi". Sie gehört zur ersten offenen Linie, wurde aber 1966 umgebaut. Dadurch kam sie der Nachbarstation sehr nahe. Im Frühjahr 2008 wurde es als unterirdisches Museum wiedereröffnet.
Einige Zahlen
Die Madrider U-Bahn ist nach der Londoner U-Bahn die zweitgrößte in Westeuropa. Wenn wir ganz Europa betrachten, dann belegt es den dritten Platz und opfert seine Dimensionen der Metro in Moskau. Das allgemeine System hat 13 Zweigstellen, von denen die letzte vor nicht allzu langer Zeit ihre Arbeit aufgenommen hat. Mit ihrem U-Bahn-Netz in Madrid verbindet sie 327 Stationen. Es transportiert jedes Jahr über 600 Millionen Menschen und besitzt zwei Radialringe.
Die Gesamtfläche der Madrider U-Bahn ist in sechs Abteile unterteilt. Das größte unter ihnen ist Abteil A. Es ist ein Merkmal der Metropole und nimmt etwa 70 % der gesamten Schienenlänge ein. Die restlichen Kompartimente sind Süd, Nord, Ost, West sowie TFM (Vororte und Trabantenstädte). Jede U-Bahn-Linie hat ihren eigenen Namen und ihre eigene Farbe. In der Madrider U-Bahn werden die Namen nach den Start- und Endstationen vergeben.
Zwischen den Stationen erreicht die Transportlänge 800 Meter. Jeder Zug hat vier oder fünf Waggons. Es gibt nur drei davon in Nachtzügen und weniger beliebten Zügen.
Einige interessante Fakten
Es gibt 145 U-Bahn-Stationen in der spanischen Hauptstadt. Die meisten von ihnen sind mit zwei oder drei Plattformen ausgestattet. Dazwischen befinden sich die Schienen. Wenn sich also ein Fahrgast entscheidet, in einen U-Bahn-Wagen eines anderen Zuges zu rennen, der ebenfalls auf einem anderen Bahnsteig steht, dann wird ihm das nicht gelingen.
Morgens und abends betragen die Zugpausen maximal drei Minuten. Tagsüber oder abends können Sie bis zu sieben Minuten mit der Ankunft des nächsten Zuges rechnen.
Madrid Metro hat drei Arten von Zügen und Waggons: ein U-Bahn-Wagen, dessen Türen sich automatisch öffnen. Ein Wagen, dessen Türen mit einem Hebel ausgestattet sind. Wenn Sie sie öffnen müssen, muss dieser Hebel angehoben werden. Eine Kutsche, in der ein spezieller Knopf gedrückt werden muss, um die Tür zu öffnen.
In Madrids U-Bahn gibt es keine Rolltreppen. Daher ist es egal, wie viel Sie wiegen und wie Ihr Gesundheitszustand ist, ob Sie es eilig haben oder viel Zeit haben, Sie müssen zu Fuß auf und ab gehen.
Madrid Metro ist die sauberste der Welt, obwohl sie die verkehrsreichste ist. Hier kommt eine ökologische und hochmoderne Reinigungsanlage zum Einsatz, um Bahnhöfe und Waggons zu reinigen.
Moderne U-Bahn-Technik
In letzter Zeit haben einige Linien der Madrider U-Bahn ein automatisches Zugmanagement und ein System, mit dem Sie die Geschwindigkeit automatisch anpassen können. Jetzt reduziert sich die Arbeit des Fahrers nur noch auf das Schließen und Öffnen der Türen und das Senden des Zuges durch Drückenspezielle Taste. Den Rest erledigt die Automatik von alleine. Es ist auch in der Lage, die Geschwindigkeit zu erhöhen und sogar zu überschreiten, sodass kein elektrisches Bremsen auftritt. Beim Ertönen des Verbotssignals stoppt dieselbe Automatik den Zug.
Wenn Störungen in der Zugsignalisierung festgestellt werden, muss der Triebfahrzeugführer die entsprechende Taste auf dem Bedienfeld drücken und den Zug dann manuell steuern. In diesem Fall erreicht die Zuggeschwindigkeit maximal 20 Kilometer pro Stunde.
Fahrpreis
Jetzt stellt sich vielen Lesern natürlich die Frage: Wie viel kostet die U-Bahn in Madrid? Hier ist alles einfach: Eine Fahrt innerhalb der A-Zone kostet 1,5 Euro. Bewegungen in allen anderen Zonen kosten zwei Euro.
Wenn eine Person häufig mit der U-Bahn fährt, empfiehlt es sich, Tickets für 10 Fahrten zu kaufen. Der Preis beträgt je nach Zone 11,2-12,2 Euro.
