Nord Wind, Boeing 777-200ER: Innenraumgest altung, Design, beste Sitze

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:10

Nord Wind ("Nordwind") ist eine Charterfluggesellschaft, die Flüge zu den Zielen des Reiseveranst alters Pegas Turistik durchführt. Nach dem Konkurs einiger russischer Fluggesellschaften wurde jedoch ein Teil ihrer Flüge an Nord Wind übertragen.

Regelmäßige Flüge werden im Rahmen des Low-Cost-Systems (Billigflüge) durchgeführt, wobei der Ticketpreis möglicherweise kein Gepäck und keine Mahlzeiten an Bord enthält. All dies ist je nach Zielort gegen eine zusätzliche Gebühr verfügbar.

Unternehmensinformationen

Nord Wind Airlines begann seine Flugtätigkeit im Jahr 2008. Die Gewährleistung von Flugsicherheit und gutem Service hat Priorität. Jetzt gehört "North Wind" zu den Top Ten der besten Fluggesellschaften Russlands.

Nord Wind führt Flüge vom Basisflughafen Sheremetyevo durch und im Jahr 2017 hat sich das Passagieraufkommen verdreifacht. Derzeit führt die Fluggesellschaft etwa 500 Flüge pro Woche zu 180 Zielen durch.

Die Flotte besteht aus 21 Flugzeugen, darunter drei B-772ER. Zunächst eine Fluggesellschaftwurde ausschließlich für Charterflüge entwickelt, daher wurde das Kabinenlayout von der Standard- zu einer praktischeren Option geändert.

Unten auf dem Foto ist ein Layout der Boeing 777-200ER-Kabine. Nord Wind besitzt zwei Flugzeuge mit den Hecknummern VP-BJF, VQ-BUD, mit 387 Economy-Class-Sitzen und 6 Business-Class-Sitzen. Der VP-BJH hat 261 Sitze in der Economy Class und 24 in der Business Class.

Allgemeine Informationen zur Boeing 777-200ER

Inbetriebnahme - 1995, das Flugzeug gehört zu den zweistrahligen Langstrecken-Großraumflugzeugen. Die Boeing 777-200ER ist eine verbesserte Modifikation der B772. Es hat ein erhöhtes maximal zulässiges Startgewicht - bis zu 247.200 kg, eine maximale Flugreichweite - bis zu 14.000 km. Boeing 777 200ER Kabinendesign: bequeme Gepäckablagen, Kabinenbreite - 5,87 m, Bullaugen - 380 x 250 mm.

Das Flugzeug wurde für Transatlantikflüge entwickelt und ist im Allgemeinen komfortabel und leise für lange Flüge.

Boeing 777-200ER von Nord Wind

Alle drei Flugzeuge dieser Modifikation wurden zuvor in anderen Ländern betrieben, darunter auch in asiatischen Unternehmen. Die Modifikationen VP-BJB und VQ-BUD gingen erstmals 1998 in die Luft, und die VP-BJF - im Jahr 2004.

1. Boeing 777-200ER (Nord Wind) Kabinenlayout von VP-BJB- und VQ-BUD-Flugzeugen: Platzierung der Economy-Class-Sitze - drei, vier, drei; 21, 39, 54, 55, 56, 57 Reihen - zwei, vier, zwei; im Geschäft - zwei, zwei, zwei. Sitze in der Economy Class sind schmaler, ausleichtes Material.
2. Schema der Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF-Flugzeugkabine: Platzierung der Economy-Class-Sitze - drei, drei, drei; 47, 58, 59 Reihen - zwei, drei, zwei; im Geschäft - zwei, zwei, zwei.

Der Sitzabstand beträgt bis zu 74cm und der Rückenlehnenwinkel ist eingeschränkter als bei ähnlichen Modifikationen nur von Linienfluggesellschaften.

Bewertung der besten und schlechtesten Plätze im ersten und zweiten Salon von VP-BJB und VQ-BUD

In der Boeing 777-200ER-Kabine befinden sich in der Business-Class-Kabine die besten Plätze, die keine nennenswerten Nachteile aufweisen. Ein komfortabler Flug wird gewährleistet durch: eine bequeme Fußstütze, eine gute Rückenlehnenneigung, eine Stuhlstufe von etwas mehr als einem Meter, einen großen Tisch zum Essen und eine vergrößerte Sitzbreite (eineinhalb Mal breiter als in der Budgetklasse).

Economy Class beginnt in den Reihen 5 und 6. Vorteile: keine Passagiere auf den Vordersitzen (was bedeutet, dass niemand seinen Vordersitz zurückklappen wird), die Möglichkeit, während des Horizontalflugs eine Wiege für ein Kind aufzuhängen (Daher werden solche Sitze oft Passagieren mit Kindern im Arm zugewiesen) und das Fehlen von Toiletten und Küchen in der Nähe, so dass der Flug hier entspannter sein wird. Zu den Nachteilen gehört ein geringer Abstand zur Trennwand zwischen den beiden Klassen, dh der Passagier kann seine Beine nicht nach vorne strecken, es ist verboten, während des Starts und der Landung Handgepäck in den Beinen zu h alten, da es keinen H altemechanismus gibt bei plötzlichem Abbremsen des Flugzeugs.

Der Vorteil der Reihen 7 bis 11 ist dasder Beifahrer kann seine Beine unter dem Vordersitz ausstrecken, sein Handgepäck dort abstellen (falls nötig).

Reihen 12 und 14 vervollständigen die erste Economy-Class-Kabine und gelten als unbequem, da sich die Küche in der Nähe befindet und der Lärm und die Bewegung darin die Ruhe stören. Die Rückenlehnen der Sitze sind fest, da hinten eine Trennwand und ein Notausstieg vorhanden sind.

Ab der 20. Reihe beginnt die zweite Economy-Class-Kabine. Der Vorteil ist das Fehlen von vorne sitzenden Passagieren. Hier gibt es noch viel mehr Nachteile: Es gibt keine Möglichkeit, sich die Beine zu vertreten, es gibt eine Küche und Toiletten in der Nähe, ständige Aufregung unter der Besatzung und den Passagieren wird zu erheblichen Unannehmlichkeiten führen. Gerüche aus der Toilette sind ebenfalls ein unangenehmer Zusatz zum Komfort. Außerdem werden sich Warteschlangen für die Toilette genau in der Nähe der äußersten Stellen dieser Reihe aufstellen.

Convenience Row 21 nur auf den Plätzen C und H, da davor kein Stuhl ist und man die Beine komplett strecken kann, aber Passagiere, die auf die Toilette gegangen sind oder einfach um die Kabine gelaufen sind, um sich die Beine zu vertreten wird stören.

Aufgrund des Fehlens individueller Klimaanlagen in den Gepäckablagen über den Sitzen, des Betriebs der allgemeinen Klimaanlage und des Luftzirkulationssystems dieser Modifikation, ist die Temperatur in der Kabine zwischen den Reihen 30 und 39 höher als die Standardkabine. Und Sitzplätze in Reihe 39 gelten aufgrund der Toilettenwand und der Notausgänge hinter den Sitzlehnen als absolut unbequem, sind also immer in aufrechter Position fixiert.

Bewertung der besten und schlechtesten Plätze im dritten Salon VP-BJB und VQ-BUD

Dritter Salonöffnet die 45. Reihe. Aufgrund des Vorhandenseins eines Notausgangs vorne ist es möglich, Ihre Beine auszustrecken, und während des Fluges wird niemand die Rückenlehne des Sitzes in Ihre Richtung kippen. Allerdings macht die Nähe der Toiletten (unangenehme Gerüche und Menschenschlangen, die eventuell auch an Notausgängen stehen) einen solchen Ort zu einem Problem.

In der 46. Reihe blicken die Sitze in der Mitte der Kabine auf die Toilettenwand. Die Nachteile sind daher unangenehme Gerüche und die Unfähigkeit, die Beine zu strecken.

Die Plätze C und H in Reihe 53 haben mehr Unannehmlichkeiten durch den Kontakt mit Passagieren, die während der Wartung zur Toilette gehen, Besatzung und Wagen, da der Rumpf an dieser Stelle schmaler wird.

Reihen 54, 55, 56 sind bequem und bestehen jeweils aus zwei Sitzen an den Seiten des Fahrerhauses, es gibt mehr Ruhe.

Es gibt Toiletten und eine Küche in der Nähe von 57 und 58, daher gibt es keine Möglichkeit, den Sitz zurückzulehnen, und Fliegen wird den ständigen Lärm und die Hektik in den Toilettenschlangen ruinieren.

Im Heckbereich des Flugzeugs sind die Turbulenzen bei Turbulenzen immer stärker als in der Nase, für manche ist das unangenehm.

Eigenschaften des VP-BJF Platinenlayouts

Das Layout der Kabine des Flugzeugs Boeing 777-200ER (Nord Wind) mit der Hecknummer VP-BJF unterscheidet sich von den vorherigen. Die Business-Class-Kabine besteht aus 24 Sitzplätzen (von Reihe 11 bis 16). In der Economy Class gibt es einen erhöhten Komfort in der Stufe der Sitze, sodass Sie die Rückenlehne tiefer stellen können. Die Economy Class besteht aus nur zwei Kabinen und beginnt mit der Nummer 31. Passagiere, die während des Fluges keine vorderen Sitznachbarn haben, befinden sich in den Reihen 31 und 48, aber es gibt mehr Abstände für ausgestreckte Beine. Die in vertikaler Position fixierten Sitzlehnen befinden sich in den Reihen 47 und 59. In den Reihen 47 und 48 wird das Vorhandensein von Toiletten als Minuspunkt für die Ruhe angesehen, und in Reihe 59 der Lärm aus der Küche im Heckbereich des Flugzeugs.