Russische Seehäfen sind über 3 Ozeane und 12 Meere und an den Ufern des größten Sees der Welt - dem Kaspischen Meer - verstreut. Ihr gesamter Frachtumschlag beträgt durchschnittlich mindestens eine halbe Milliarde Tonnen pro Jahr. Die Zahl ist beeindruckend, aber im Vergleich zu anderen Häfen der Welt ist das nicht viel. Grund dafür sind eine Reihe von Problemen russischer Seehäfen. Aber dazu später.
Große Binnenhäfen
Die Flusshäfen Russlands basieren auf 28 Flüssen des Landes, von denen die größten Lena, Newa, Wolga und Amur sind. Neben dem Transport von Industriematerialien sind sie auch Verkehrsknotenpunkte, über die Personen befördert werden.
Russische Binnenhäfen funktionieren nicht unabhängig. Erfolgreiches Arbeiten wird durch das Zusammenspiel mit anderen Verkehrsträgern, insbesondere mit Bahn und Lkw gewährleistet.
Der europäische Teil Russlands wird von der Nördlichen Dwina bereitgestellt. Sie transportiert Holz im großindustriellen Maßstab. Eine solche Ladung wird nach Archangelsk und Kotlas geschickt, wo sich Holzverarbeitungsbetriebe und Lager befinden, in denen Waren für den Export vorbereitet werden.
Ostsibirien der größte Teil des FlussesTransport in Norilsk konzentriert. Fernöstliche Autobahnen basieren auf dem Amur und seinen Nebenflüssen. Grundlage des gesamten Warenstroms sind Erdölprodukte, Waren für die Lebensmittelindustrie, Holz und Kohle.
Baumaterialien werden über den Wolga-Ostsee-Kanal oder den Weißmeer-Ostsee-Kanal nach St. Petersburg transportiert, während Eisenerz zum Werk Tscherepowez geliefert wird.
Die Flüsse Ob, Lena, Amur und Jenissei sind zu einem Ersatz für den Schienenverkehr in den schlecht mit Spurweiten ausgestatteten Gebieten geworden. Sie spezialisieren sich auf den Transport von Ölprodukten, Autos und Metallprodukten. Für einige Städte ist dies neben dem Luftverkehr die einzige Möglichkeit, mit der Außenwelt zu kommunizieren.
Flusshafen Archangelsk
Der Flusshafen von Archangelsk wurde 1961 gegründet. Während der Sowjetunion entwickelte es sich aktiv. Es erlitt einen Niedergang mit dem Zusammenbruch der Union und bis 2011, bis es Teil von Ecoteka wurde. Zunächst stand der Sandabbau im Fokus.
In ungefähr zwei Jahren ist das Produktionsvolumen auf 2 Millionen Tonnen gestiegen. Der gesamte Frachtumschlag hat über drei Millionen Tonnen pro Jahr erreicht. Der Übergang zum Rund-um-die-Uhr-Service ist ebenfalls eine Errungenschaft, und der Papierkram wird vereinfacht – alle notwendigen Papiere werden an einem Ort vorbereitet, ohne in den Büros herumlaufen zu müssen.
Das Sicherheitssystem wurde ebenfalls eingerichtet. 24-Stunden-Videoüberwachung und permanenter Sicherheitsdienst garantieren die Sicherheit von Transport und Fracht.
Sommernavigation bietet Personenbeförderung. Im Dienste der Bevölkerung - 9 Motorschiffe. Reiserouten beziehen sich auf Inlandstransporte.
Der Frachttransport wird in europäische Länder sowie nach Solovki und in andere Regionen des Landes durchgeführt.
Zu den Problemen gehören die unzureichend ausgebaute Infrastruktur, da der Hafen lange Zeit vernachlässigt wurde, sowie der geringe zulässige Tiefgang der Schiffe - bis zu 5 Meter. Obwohl das Management versichert, dass solche Mängel in naher Zukunft behoben werden.
Yakutsk Flusshafen
Nördliche Häfen Russlands in ihrer Liste haben einen der größten - den Jakutsker Flusshafen. Das 1959 gegründete Unternehmen hat während seiner gesamten Geschichte eine wichtige Mission erfüllt - die Versorgung Jakutiens und der umliegenden Regionen mit nationalen Wirtschaftsprodukten.
Auch der Jakutsker Flusshafen führt die Personenbeförderung durch. Ein ebenso wichtiger Teil seiner Arbeit ist die Lieferung von Autos, Metallprodukten, Kohle und Baumaterialien in den nördlichen Teil der Region Krasnojarsk.
Der Hafen bietet auch Dienstleistungen für die Bearbeitung eingehender Fracht an, für die eine Reihe von Unternehmen tätig sind. Daraus folgt, dass es Arbeitsplätze für den Großteil der Bevölkerung bietet.
Die Liste der Hafendienste umfasst auch den Abbau und die Produktion von Baustoffen.
Flusshafen Krasnojarsk
Ostsibirien rühmt sich auch der Lage eines Hafens auf seinem Territorium, der einer der größten Häfen in Russland ist. Es ist auch die größte Frachtumschlaganlage im JenisseiSchwimmbad.
Die Lage des Hafens macht ihn zu einem der wichtigsten Bestandteile des Verkehrsknotenpunkts in Sibirien. Es liegt am Schnittpunkt vieler Flugrouten, die legendäre Transsibirische Eisenbahn und Autobahnen führen durch es.
Der durchschnittliche Durchsatz beträgt etwa 30.000 Tonnen pro Jahr. Der Krasnojarsker Flusshafen beschäftigt sich mit Frachtumschlag, Frachttransport und Personentransport.
Große Seehäfen
Wie bereits erwähnt, liegt der Frachtumschlag aller russischen Seehäfen bei über einer halben Milliarde Tonnen pro Jahr, das ist ein Vielfaches des Durchschnittswertes vor 10 Jahren. Möglich wurde dies durch moderne Technologien zum Be- und Entladen von Schiffen und einem Lagersystem in Häfen.
Das Schwarzmeerbecken ist führend im Frachtumschlag. Die Grundlage der Fracht sind Produkte der Lebensmittelindustrie, Metall. Auch beim Passagierverkehr stehen die Häfen an erster Stelle. Dies liegt an den Resorts, von denen es viele in den Gebieten des Schwarzmeerbeckens gibt. Die Seetore dieses Beckens sind die größten Häfen Russlands.
Das b altische Becken wurde das erste in Bezug auf den Außenhandel. Russische Häfen auf der Karte können sich keiner so beneidenswerten geografischen Lage rühmen wie die in diesem Becken.
Nördliche Häfen bieten den Transport von Ölprodukten, Mineralien und Holz an.
Das einzige Problem, auf das die alten und neuen Häfen Russlands stoßen, ist der allgemein geringe Umschlag und die meisten seichten Gewässer.
Novorossiysk Commercial Sea Port
Die größten Häfen Russlands auf der Karte befinden sich im Schwarzmeerbecken. Einer davon ist der Novorossiysk Commercial Seaport.
Es ist rund um die Uhr und das ganze Jahr über in Betrieb, was durch die geografische Lage erleichtert wird - es befindet sich im nicht gefrierenden Teil.
Als einer der ältesten Häfen spezialisierte er sich ursprünglich auf den Empfang und Versand von Fracht für den Handel mit anderen Regionen und Ländern. Ab Mitte des 19. Jahrhunderts betrug der Warenumsatz nicht mehr als 8.000 Pfund. Hauptsächlich spezialisiert auf den Versand von Lebensmitteln und Tabakwaren.
Erhebliche Steigerung des Volumens half beim Bau der Eisenbahn. Im Laufe der Zeit wurde auch ein System zum Entladen und Beladen von sperrigen Gütern etabliert. Das Sturmsicherungssystem sowie ein etabliertes Sicherheitssystem haben den Hafen zu einem wichtigen Handelszentrum gemacht.
Handelshafen Primorsk
Dies ist die Ölverladehauptstadt aller Häfen des Landes. Obwohl seine Geschichte erst 2002 Fahrt aufnahm.
Der Grund für das Scheitern war für ihn das Fehlen direkter Landwege zum Hafen. Und der Zusammenbruch der Sowjetunion hat die Krise nur noch verschärft. Der Bau des b altischen Pipelinesystems machte den Hafen zur größten Ölverladestation. Seit Anfang 2002 wurden im Durchschnitt rund 70 Millionen Tonnen Öl und Diesel umgeschlagen.
Schlussfolgerung
Russische Flusshäfen befinden sich in 17 Becken, was auf ein entwickeltes Kommunikationssystem zwischen Städten hindeutet. In einigen Fällen dienen siedas beste Transport- und Transportmittel, als relativ kostengünstige Art der Überfahrt, sowie als bequemstes Transportmittel für sperrige Güter.
