Die Moskauer U-Bahn ist nicht nur der schnellste, bequemste und sicherste Weg, um von einem Ende der Metropole zum anderen zu gelangen, sie ist auch ein großartiges architektonisches Denkmal und eine riesige Schicht unserer Geschichte, die zeigt, wie Ansichten und Werte haben sich über fast hundert Jahre verändert. Die erste Metrolinie wurde 1935 in Betrieb genommen. Die U-Bahnlinie erstreckte sich damals von der Station Sokolniki bis zur Station Park Kultury. Die Kreuzung leitete einen Teil der Züge zum Bahnhof Smolenskaya um. Damals dachte noch niemand an die Metrostation Bratislavskaya.
Hauptstadt der Slowakei
Die Slowakische Republik ist ein kleiner Staat auf dem Territorium der Europäischen Union, dessen Ländereien im fünften Jahrhundert n. Chr. während der Völkerwanderung von den Slawen besiedelt wurden. Das Land wurde am 1. Januar 1993 unabhängig und trennte sich erneut von der Tschechoslowakei. Die Hauptstadt des Staates, die Stadt Bratislava, wurde im selben fünften Jahrhundert gegründet. Seit 143 Jahren, seit 1541, ist es die Hauptstadt von Ungarn. Die Einwohnerzahl der Stadt beträgt weniger als eine halbe Million. Aus geopolitischer Sicht ist Bratislava die einzige Stadt der WeltEs grenzt direkt an zwei weitere Staaten: Ungarn und Österreich. Moskau sowie Saratow und das ukrainische Kiew sind Partnerstädte des slowakischen Bratislava.
Salatzweig
Die Lyublinsko-Dmitrovskaya-Linie der Moskauer Metro war die erste Metrolinie, die nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion vollständig in Betrieb genommen wurde. Siebzehn Stationen sind Teil davon und es wurde bereits 1978 mit dem Entwurf begonnen. Die Moskauer U-Bahn-Karte zeigt es in hellgrüner Farbe. Zwei Triebfahrzeuge bedienen diese Richtung mit Rollmaterial: das Elektrodepot Pechatniki und (seit 2005) das reversible Elektrodepot Brateevo. Bis heute ist diese Linie die vielversprechendste in Bezug auf die Entwicklung. Der projizierte Dmitrowski-Radius wird den Zweig um etwa acht oder neun weitere Stationen erweitern und seine Endstation mit Wendepunkt-Sackgassen fast bis zur Stadtgrenze bringen, an der Kreuzung der Dmitrowskij-Autobahn und der Moskauer Ringstraße.
Metro Bratislavskaya
An der Kreuzung von drei jungen Stadtteilen der Stadt Moskau: Lyublino, Kuzminki und Maryino - wurde Ende Dezember 1996 eine neue Metrostation eröffnet. Dies war ein angenehmes Neujahrsgeschenk für die Bewohner dieser und benachbarter Bezirke, da sie zuvor nur mit öffentlichen Verkehrsmitteln in die Innenstadt gelangen konnten, bis diese sich mit benachbarten Zweigen der U-Bahn kreuzten. Die Metrostation Bratislavskaya erhielt ihren Namen zu Ehren der russisch-slowakischen Völkerfreundschaft und der herzlichen Beziehungen zwischen den beiden Hauptstädten. Zunächst auf der Bühnewar geplant, dem Bahnhof den Namen "Krasnodonskaya" zu geben, nach dem Namen der nahegelegenen Straße.
Bahnhofsdekoration
Die sowjetischen Architekten A. V. Orlov und A. Yu. Nekrasov gaben der Station ein unvergessliches Gefolge, das sich von allen anderen H altestellen unterscheidet. Bratislavskaya ist eine flache Station. Die zweischiffige Säulenstruktur ist mit handgeformten Medaillons der Burg Bratislava und der Festung Devin, einer russlandfreundlichen Republik, geschmückt. An den Enden des Bahnhofs befinden sich auch Tafeln, die das Moskauer Rathaus und die Christ-Erlöser-Kathedrale darstellen. Der Boden des Bahnhofs ist schachbrettartig mit schwarzem und weißem Marmor ausgelegt. Die scheinbar schwerelos wirkenden Wände aus hellem Marmor mit dezentem Blaustich reflektieren sanft das Licht der Deckenlichtleiter. Die Mitte der Halle der U-Bahn-Station Bratislavskaya wird der Säulen des Deckengewölbes der Station beraubt, da geplant war, diesen Ort für einen Umstieg auf eine hypothetisch mögliche zweite Ring-U-Bahn-Linie zu verlassen. Derzeit wurde beschlossen, einen Zweig des zweiten Rings durch die U-Bahn-Station Pechatniki zu eröffnen.
U-Bahn ist schneller
Der öffentliche Hochgeschwindigkeitsverkehr der Stadt spielt eine große Rolle im Leben moderner Megacities. Es ermöglicht Ihnen, an Werktagen Zeit zu sparen, indem Sie von einem Ende der Hauptstadt zum anderen fahren und Verkehrsschwierigkeiten auf mit Autos beladenen Autobahnen umgehen. Die Entwicklung der U-Bahn hat für die Verantwortlichen der städtischen Wirtschaft höchste Priorität. Für Freizügigkeit und Auflösung des Verkehrskollaps auf den Straßen, alleEin Mikrobezirk einer Großstadt sollte an das System der U-Bahn-Elektrozüge angeschlossen werden. Und diese Regel ist für jede Metropole mit mehr als einer Million Einwohnern obligatorisch, insbesondere für so große Wohngebiete wie die Hauptstadt unseres Mutterlandes, die Stadt Moskau. Metro "Bratislava" spielt eine wichtige Rolle in der Struktur der städtischen U-Bahn.
Metro für alle
Wenn Sie sich die Karte der Hauptstadt ansehen, können Sie nicht nur über die Vielf alt ihrer Wohn- und öffentlichen Struktur, das Vorhandensein von Grünflächen und Gewässern staunen, sondern auch feststellen, wie weit sich die Metropolregion ausgebreitet hat sein buntes Liniennetz. Nahezu jeder Bezirk der Stadt ist durch einen H altepunkt abgedeckt, und die Orte, die noch nicht über einen solchen Vorteil verfügen, werden ihn bald erh alten. Es genügt, sich nur die perspektivischen Karten der städtischen Verkehrsentwicklung anzusehen. Was es einfach nicht gibt: neue Abzweigungen und U-Bahn-Linien, ein zweiter U-Bahn-Ring, eine kreisförmige Abzweigung von Hochgeschwindigkeitsstraßenbahnen mit großem Radius, leichte U-Bahn-Linien und ein Einschienen-Transportsystem, die Moskauer Ringbahn und elektrische Vorortzüge mit Umstieg H altestellen zu Metrostationen, integriert in ein Transport- und Personennetz. Die Moskauer U-Bahn gilt als eine der besten der Welt, wurde mehrfach ausgezeichnet, auch während der Sowjetzeit, und steht in Bezug auf die Nutzungsintensität weltweit an fünfter Stelle, nach Chinas Peking und Shanghai, Koreas Seoul und Japans Tokio.
Nah und bequem
Die Metrostation "Bratislavskaya" ist erfolgreich und günstig gelegenverkehrstechnischer Sicht. Trotz der Tatsache, dass in der Nähe eine weitere Station, Maryino, gebaut wurde, nutzen viele Einwohner des Bezirks Lyublino Bratislavskaya, da sie näher und günstiger gelegen ist. Die meisten öffentlichen Bodenverkehrslinien bringen Passagiere zu dieser Station. Nicht weit davon entfernt befindet sich der Bahnsteig "Pererva" der Richtung Kursk der Eisenbahn. Die Eisenbahnlinie selbst trennt den Bezirk Maryino von dem dahinter liegenden südlichen Teil von Pechatniki und dem isolierten Bezirk Kuryanovo. Einwohner dieser Gebiete nutzen häufig öffentliche Verkehrsmittel, um zu den U-Bahnstationen Bratislavskaya oder Maryino zu gelangen.
Alles ist in der Nähe
Die Bratislavskaya-H altestelle ist eine U-Bahnstation in der Pererva-Straße, die es den Fahrgästen ermöglicht, zur Bratislavskaya-Straße und zum Myachkovsky-Boulevard zu gelangen. Viele Einwohner und Gäste der Hauptstadt nutzen ihn, um zum Einkaufskomplex L153 zu gelangen, in dem sich der Auchan-Hypermarkt befindet. Kinder und ihre Eltern verbringen ihre Wochenenden am liebsten im Maryino-Wasserpark, der sich neben der U-Bahn befindet. Der Myachkovsky Boulevard führt alle zum Eispalast und zum Vergnügungspark. Nur einen Steinwurf von der Lobby entfernt erwartet seine Gäste ein gemütlicher, nach Artem Borovik benannter Park mit Grünflächen und bequemen Bänken. Rund um die U-Bahn-Station Bratislavskaya wurden viele gastronomische Einrichtungen wie Yakitoria, Il Patio und Chaikhona errichtet, wo Sie leckeres Essen genießen und Zeit mit Freunden verbringen können.
Endlich
Jede Metrostation, die ihre Türen für Fahrgäste öffnet,sehr wichtig im komplexen System des Stadtverkehrs. Der Bahnhof Bratislavskaya war keine Ausnahme. Es fügt sich organisch in die umliegende Infrastruktur ein und dient nicht nur als Verkehrsknotenpunkt, sondern ist auch ein historisches Denkmal der Architektur und Freundschaft zwischen den beiden slawischen Völkern.
