Wie Dr. Marshall es so klar formulierte: "Die effizienteste wirtschaftliche Tatsache unserer Zeit ist nicht die Entwicklung der Fertigung, sondern der Transportdienstleistungen." Und das ist richtig. Merkmale der Verkehrsentwicklung in Indien sind die Grundlage der wirtschaftlichen Infrastruktur. Dies trägt zur Verbesserung von Handel und Industrie bei.
Kurz zum Transport in Indien
Transport eliminiert Störungen und erleichtert den Warenverkehr vom Erzeuger zum Verbraucher. Es hilft auch, regionale Unterschiede zu beseitigen.
Transport ist von großer Bedeutung für die Entwicklung der Wirtschaft, für ein schnelles Wirtschaftswachstum geworden. Heute ist der Transport als Symbol der Zivilisation bekannt.
Schienenverkehr
Der Schienenverkehr in Indien ist das wichtigste Transportsystem. Die erste Eisenbahnlinie wurde 1853 zwischen Bombay und Thanh verlegt. Danach entwickelte sich der Eisenbahnverkehr noch weiter. Zum Zeitpunkt der Unabhängigkeit betrug die Gesamtlänge der Strecke 53.596 km mit 8.209 Motoren, 19.536 Personenwagen und 206.000Güterwagen.
Britishists haben ein ausgedehntes Eisenbahnnetz geschaffen. Dies war notwendig, um eine strenge Kontrolle über das Territorium Indiens auszuüben und aufrechtzuerh alten sowie um dem Land eine Nahrungs- und Rohstoffquelle für seine Industrien zu erschließen.
Derzeit ist die Lokalbahn das größte Unternehmen des Landes mit einer Gesamtinvestition von etwa Rs. Dies ist das größte Unternehmen in Asien (Rang 4 in der Welt). Es bietet fast 18 Lahamas eine direkte Beschäftigung.
Vorteile und Besonderheiten des Schienenverkehrs
Sie sind auch der Rede wert. Hier ist eine Liste der Vorteile des Schienenverkehrs:
1. Landwirtschaftliche Entwicklung.
2. Neue Quellen und Produktionsbereiche.
3. Wachstum von Märkten und Spezialisierungen.
4. Unterstützung im Binnenhandel.
5. Mobilität von Arbeit und Kapital.
6. Prüfung auf Preisschwankungen.
7. Hunger beseitigen.
8. Angestellt.
9. Strategischer Wert.
10. Sozialer Wert.
Nachteile der Eisenbahn
Trotz Indiens rasanter Eisenbahnentwicklung stehen nachh altigem Wachstum weiterhin Herausforderungen im Weg.
1. Schlechter Zustand des Rollmaterials.
Das Hauptproblem von Indian Railways ist, dass die Gleise alt sind. Sie verursachen viele schwere Eisenbahnunglücke. Dies führt auch zu Geschwindigkeitsbegrenzungen.
2. Reisen ohneEintrittskarten.
Noch ein Problem für Indien. Viele Fahrgäste reisen wirklich ohne Ticketkauf! Manche "Hasen" sitzen einfach auf dem Dach und fahren so herum.
Straßentransport
Neben der Eisenbahn spielt der Straßenverkehr eine Schlüsselrolle im Verkehrssystem des Landes.
Arten von Straßen
Straßen in Indien wurden wie folgt klassifiziert:
1. Nationales Automobil:
Sie beziehen sich auf die Hauptstraßen, die den Staat, Hauptstädte, Häfen und große Städte verbinden.
2. Bundesstraßen:
Dies sind die Hauptstraßen des Staates. Sie verbinden die Hauptstadt und die Städte des Staates. Für deren Inh alt sind die Landesregierungen verantwortlich.
3. Kreisstraßen:
Sie verbinden Kreisstraßen und Produktionsgebiete. Ihr Zustand wird von den Bezirksräten überwacht.
4. Dorfstraßen:
Sie verbinden Dörfer mit Kreisstraßen. Panchayats (lokale Regierungen) bauen diese Straßen.
5. Grenzstraßen:
Sie wurden mit Hilfe der Organisation der Grenzstraße gebaut. Diese Firma hat eine 18.500 km lange Autobahn gebaut.
Straßentransportmittel
Die beiden wichtigsten Transportmittel auf der Straße in Indien sind:
1. Bullock-Team.
Dies ist das Haupttransportmittel in Indianerdörfern. Laut F. P. Bhatia gibt es in Indien etwa 1 Million Karren. Sie liefernarbeiten bzw. eine Million Menschen.
2. Straßentransport.
Er tauchte nach 1913 in Indien auf. Um es richtig zu kontrollieren, wurde das Motor Vehicle Act 1939 verabschiedet. Es wurde nun durch das Gesetz von 1988 ersetzt. Es wurde 1994 geändert. Derzeit gibt es 303 Lak-Fahrzeuge, verglichen mit nur zwei im Jahr 1947.
Vorteile des Straßentransports
1. Eine landwirtschaftliche Ausweitung ist möglich. Öffentliche Verkehrsmittel in Indien haben diese Funktion nicht.
2. Produktion verderblicher Produkte.
3. Vorteile für Branchen.
4. Angestellt.
5. Weniger Investition.
6. Flexibilität.
7. Sparen Sie Zeit und Kosten.
Probleme des Straßenverkehrs
1. Schlechte Straßen.
Sie sind für das Autofahren in Indien fast ungeeignet. Für 100qm km in Indien beträgt die Straßenlänge 34 km. Zum Vergleich in Japan - 270 km. Und in Westdeutschland - mit einer Länge von 167 km Länge pro 100 Quadratmeter. km. Die Regierung sollte mehr für den Straßenausbau ausgeben.
2. Hohe Steuern.
Hohe Steuerbelastung für Fahrzeuge in Indien. Für ein Fahrzeug in Indien sind es 3.500 Rupien. In Amerika - 860 in derselben Währung und in Großbritannien - 470.
3. Keine ordnungsgemäße Wartung.
In Indien werden die Straßen nicht richtig gewartet. In Indien werden weniger als 0,1 % des Volkseinkommens für die Straßeninstandh altung ausgegeben, während es in Japan 3 % des Volkseinkommens sind.
Wassertransport
Es ist die billigste Art, sowohl lange als auch kurze Strecken zu reisen. Der Schiffsverkehr verbraucht nicht die teuersten Ressourcen wie der Luftverkehr. In der Antike war die Schifffahrt jedoch eine der wichtigsten Industrien Indiens, bekannt als die Königin der östlichen Meere.
Transportmittel in Indien
1. Binnenschifffahrt.
Er spielt seit der Antike eine sehr wichtige Rolle im indischen Transportsystem. Seine Länge beträgt 14544 km. Die Flüsse Ganges, Brahmaputra, Godavari, Krishna sind schiffbar. Der organisierte Versand ist auf Westbengalen, Assam und Teile der Nordostregion und Goa beschränkt.
1945 wurde die Zentralkommission für Bewässerung und Energie gegründet, um die Binnenschifffahrt zu entwickeln. Später wurde 1967 die Central Inland Water Transport Corporation und 1986 die Inland Waterways Authority of India gegründet, ein Schritt nach vorn und sollte die Entwicklung beschleunigen.
2. Küstenverkehr.
Indien hat eine lange Küstenlinie, 7516 km, mit 11 großen und 139 kleineren Häfen und einem riesigen Gebiet. Trotz ihrer Bedeutung (als billigstes und energieeffizientestes Transportmittel) ist die Küstenschifffahrt stark zurückgegangen. Die Zahl der Schiffe sank von 97 im Jahr 1961 auf 56 im Jahr 1980, und die Bruttoraumzahl sank im gleichen Zeitraum von 3,1 auf 2,5 lach. 1995-96 stieg es auf 6,3 Lahs.
Nach der Unabhängigkeit wurden gebautsieben große Häfen in Kandla in Gujarat, Khaldu in der Nähe von Kalkutta, Nava Sheva in Mumbai, Paradip in Orissa und Karnataka in Goa. Große Häfen werden modernisiert, erweitert und renoviert. Indien hat derzeit 450 Schiffe, darunter Tanker, Linienschiffe und Frachtschiffe.
3. Seetransport.
Indien hat eine Flotte von Grund auf neu aufgebaut. 1951 wurden 24 indische Schiffe mit Gesamtkosten von 0,17 Mio. entwickelt. Die Flotte bestand Ende Dezember 1994 aus 438 Schiffen für 6,3 Mio. In den Jahren 1993-1994 betrug das Außenhandelsvolumen 122,3 Mio. Tonnen, was gleich ist auf 34 % des Gesamtvolumens der Seefracht.
Vorteile des Wassertransports
1. Wichtig für den Außenhandel.
2. Schutz des Landes.
3. Günstiges Fahrzeug.
4. Transport schwerer Lasten.
5. Nützlich bei Naturkatastrophen.
6. Weniger Wartungskosten.
Nachteile des Wassertransports
1. Begrenzter Bereich.
Flüsse und Ozeane sind Geschenke der Natur. Dementsprechend bleibt der Arbeitsbereich fest. Im Gegensatz zu Eisenbahnen und Autobahnen kann der Mensch keine Wasserstraßen bauen.
2. Langsame Geschwindigkeit.
Das Ausbleiben des Monsuns führt zu einem Absinken des Wasserspiegels in den Flüssen, was die Schifffahrt erschwert.
3. Weniger Sicherheit.
Hier ist alles klar. Die Gefahr, Boote und Schiffe zu versenken, ist immer groß.
Luftverkehr
Er ist der Schnellste in diesem Land. Und die Entwicklung des Verkehrs in Indien in diesem Bereich kann seinvielversprechend. Derzeit gibt es mehrere Dutzend Fluggesellschaften im Land. Am beliebtesten ist Air India, das 89 Ziele auf der ganzen Welt anfliegt.
Vorteile des Luftverkehrs
Das Folgende ist eine Beschreibung des Transportwesens in Indien.
1. Hohe Geschwindigkeit.
2. Transport von hochwertigen und leichten Gütern.
3. Minimale Kosten.
4. Keine geografischen Einschränkungen.
6. Strategischer Wert.
Nachteile des Luftverkehrs
1. Hohe Kosten.
Der Luftverkehr in Indien wird mit steigenden Betriebskosten jeden Tag teurer.
2. Unkooperatives Personal.
Indische Fluggesellschaften stehen vor Problemen aufgrund mangelnder Kooperation der Arbeitnehmer, wie z. B. Pilotenstreiks usw.
3. Ver altete Flugzeuge.
Luftfahrttechnologie verändert sich sehr schnell. Flugzeuge in Indien sind ver altet. Sie sind nicht mehr sicher. Folglich ist es für indische Fluggesellschaften schwierig, mit globalen Fluggesellschaften zu konkurrieren.
4. Erhebliche Investition.
Die Schaffung von Luftfahrteinrichtungen erfordert enorme Investitionen. Die Regierung ist nicht in der Lage, die Zahl der Flugzeuge und Flughäfen im Land zu erhöhen.
5. Keine Bildungseinrichtungen.
Das Land verfügt nicht über angemessene Einrichtungen, um eine große Anzahl von Piloten auszubilden. Mit der Privatisierung von Fluggesellschaften stehen wir erneut vor dem Problem einer ausreichenden Zahl an ausgebildetem Personal.
6. Risikomaximierung.
Auf SendungTransportrisiken steigen jeden Tag aufgrund von Kriminalität und Terrorismus, Gew alt, Diebstahl usw. auf der ganzen Welt.
