Um den inländischen Flugverkehr zu normalisieren, füllen Fluggesellschaften ihre Luftflotten mit Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen auf. Es hängt alles davon ab, welches Budget die Fluggesellschaft hat. Natürlich können Sie ein teures Turbojet-Flugzeug kaufen und in die Flotte aufnehmen, oder Sie können ein ATP 72-Flugzeug kaufen, mehrere Millionen Geld sparen und es in die Entwicklung der Kurzstreckenfliegerei investieren.
Klein. Turboprop. Passagier
Im Laufe der Entwicklungsgeschichte des Flugzeugbaus wurden unzählige Flugzeuge entworfen und gebaut. So kam es, dass nur große Langstreckenflugzeuge und Militärflugzeuge zu hören waren. Inzwischen müssen Sie neben Flügen über lange Strecken auch auf mittleren und sogar kurzen Strecken fliegen. Das Flugzeug ATP 72 ist ein hervorragender Vertreter der universellen zivilen Kurzstreckenflugzeuge.
Was sind seine Vorteile? Denn es ist relativ kleinund leicht. Es hat keine Turbojet-Triebwerke, ist aber mit zwei Turboprop-Triebwerken ausgestattet, was für die Kurzstreckenfliegerei viel rentabler ist. Ein solches Flugzeug verbraucht nicht so viel Treibstoff und ist einfach zu warten. Sein Design selbst ist viel einfacher und verständlicher als die meisten leistungsstärkeren Flugzeuge.
ATP 72 ist ein Flugzeug der neuen Generation. Die Triebwerksflügel sehen ein wenig altmodisch aus und das schreckt Passagiere ab. Dies ist jedoch ein weit verbreiteter Irrtum. Der Schraubenschub ist zwar weniger schnell, aber keineswegs schlechter als der Turbojet-Schub. In der Vergangenheit g alten Militärflugzeuge als Maßstab für Zuverlässigkeit. Turboprop-Triebwerke werden erfolgreich in strategischen Bombern der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte und Militärtransportflugzeugen der US Air Force eingesetzt. Diese Motoren sind am besten für Kurzstreckenflüge geeignet.
Und doch ist er ein Passagier
Überraschend ist, dass viele Unternehmen die ATP 72 als Transportflugzeug einsetzen. Vor allem amerikanische Postdienste. Bei der Inlandspost ist es wichtig, dass Pakete schnell zugestellt werden und der Transport nicht zu teuer ist. Zufällig passt der ATP 72 perfekt zu diesen Anforderungen. Seine Hauptspezialisierung ist jedoch der Personenverkehr. Dies ist ein vollwertiges Passagierflugzeug. Seine Kapazität ist ziemlich hoch für ein Flugzeug dieser Klasse – 72 Passagiere, ein Team von Stewards und ein Team von Piloten.
Wenn Schraube, dann nur "Turbo"
Propellergetriebene Flugzeuge sind in der Tat schon lange Teil der Geschichte. Sie wurden durch Turboprop-Flugzeuge ersetzt. Zwischen diesenEs scheint, dass verwandte Typen einen kolossalen Unterschied haben. Turboprop-Flugzeuge sind viel leistungsstärker. Die Hubkraft reicht aus, um nicht nur das Flugzeug, sondern auch viele Passagiere anzuheben. In diesem Fall beträgt die Reisegeschwindigkeit bis zu 510 km / h. Das ist sehr schnell für ein Flugzeug einer Regionalfluggesellschaft. Das ist natürlich deutlich langsamer als Langstreckenflugzeuge. Angesichts der geringen Flugreichweite wird es den Passagieren vorkommen, dass das Flugzeug mit unglaublicher Geschwindigkeit fliegt.
Designmerkmale
Jedes Flugzeug hat seine eigenen Besonderheiten. ATP 72 war keine Ausnahme, sondern im Gegenteil - ein Maßstab für die gesamte Kurzstreckenfliegerei. Bei der Konstruktion dieses Turboprop-Flugzeugs werden die fortschrittlichsten Verbundwerkstoffe verwendet. Die Caissons der Flügel bestehen zu 100 Prozent aus Kohlefaser. Für ATP-Flugzeuge gehört Luftfahrtaluminium allmählich der Vergangenheit an. Flugzeuge werden leichter und schneller, was ihnen attraktive Geschäftsmöglichkeiten eröffnet.
ATP 72 in der Ukraine
Trotz der Tatsache, dass die Schiffe des Tupolev Design Bureau hierzulande Regionalflugzeuge sind, gibt es hier auch ATP 72. UTair ist ihr Betreiber. Seine Flugreichweite ist gering und verliert an Tupolev-Flugzeuge. Die maximale Flugreichweite beträgt 1500 km. Aus diesem Grund ist ein solches Flugzeug in Russland unbeliebt. Flugzeuge der gleichen Klasse sind mit Turbojet-Triebwerken ausgestattet und können bis zu 8.000 km ohne Nachtanken fliegen. ATP 72 werden auch in der Russischen Föderation gefunden, aber viel seltener. Hauptsächlich im Süden Russlands.
Das Problem von ATP 72 ist die Verkettung. Für Flüge bei widrigen Wetterverhältnissen und in der k alten Jahreszeit ist das Flugzeug völlig ungeeignet. Bei Vereisung geht das Flugzeug in einen Strömungsabriss und stürzt ab. Dies ist bereits mehrfach vorgekommen. Dieses Problem ist ein Konstruktionsfehler des Flugzeugs, es ist problematisch, es durch Modernisierung zu lösen.
Wo sitzt man am besten?
Wo sind die besten Plätze bei ATP 72? Natürlich am Fenster. Man kann nicht sagen, welche die guten und welche die schlechten sind. All dies ist eine subjektive Einschätzung, denn jeder misst den Komfort auf unterschiedliche Weise. Landen Sie jedoch nicht im Heckbereich des Flugzeugs. Dort sind in der Regel die auffälligsten Manöver und Schwankungen des Körpers. Fensterplätze werden immer die besten sein, weil die Vogelperspektive immer atemberaubend ist.
Bewertungen über das Flugzeug
Bewertungen des ATP 72 sind unterschiedlich. Die meisten Rückmeldungen sind positiv, aber es gibt auch negative. Viele Passagiere bemerken die sehr ungewöhnliche Art, mit diesem Flugzeug zu fliegen. Das Flugzeug ist komfortabel, klein und es macht einfach Spaß, darin zu fliegen. Einige der negativen Bewertungen werden von Piloten der Zivilluftfahrt hinterlassen, die sich darüber beschweren, dass der Betrieb in der k alten Jahreszeit sehr gefährlich ist. Manche beschweren sich über harte Stühle, aber das ist auch ziemlich subjektiv.
Die Kabine ist laut. Dagegen kann man nichts machen, weil es ein Turboprop ist. Diese Motoren sind laut und bilden ein interessantes Gefolge. Die meisten Passagiere freuen sich über den Nervenkitzel des Fliegens in einem solchen Flugzeug, denn sie sind mit dem Fliegen in einem Turbojet völlig unvergleichbar. Flugzeug.
