Die Boeing 767-200 ist ein Großraumflugzeug für mittlere und lange Flüge. Dieser Typ wird am häufigsten auf Transatlantikflügen verwendet.
Schöpfungsgeschichte
"Boeing 767-200" - eine der Entwicklungen des amerikanischen Unternehmens The Boeing Company. Das Verkehrsflugzeug wurde parallel zu einer anderen Modifikation entwickelt - der Boeing 757
Im Jahr 1972 begann das Unternehmen mit der Forschung an einem neuen 7X7-Flugzeug mit 200 Sitzplätzen in der Passagierkabine. Es wurde angenommen, dass dieses Modell ein Übergangstyp zwischen der Boeing 727-200 und Großraumflugzeugen der Typen L-1011 und DC-10 werden und in Bezug auf die Flugleistung mit dem Airbus A300 und A310 konkurrieren würde.
Bei der Entwicklung des Designs war die Wirtschaftlichkeit des Flugzeugs von nicht geringer Bedeutung, da in diesen Jahren der Kerosinpreis stark anstieg.
Allerdings startete das Boeing 767-Programm offiziell erst 1978. Flugtests wurden erst 1981 durchgeführt. Nach zwei Jahren erhielt das Unternehmen ein Zertifikat für die Produktion von Flugzeugen dieses Typs mit JT9D-7R4D- und CF6-80A-Triebwerken. Zunächst forschten Flugzeugkonstrukteure an drei Varianten von Flugzeugen dieses Typs, die für die Beförderung von 180, 200 und 220 Passagieren ausgelegt waren. Aber schließlich wurde die Auswahl bei der Modifikation 767-200 gestoppt.
Die erste Fluggesellschaft, die diese Flugzeuge bestellte, war United Airlines. Die Indienststellung des ersten Verkehrsflugzeugs erfolgte im August 1983.
Im Jahr 1998 kündigte The Boeing Company den Beginn eines Projekts zum Umbau eines Passagierflugzeugs 767-200 in ein Frachtflugzeug mit der Zuweisung eines Index von 767-200 SF an.
Während der gesamten Produktionszeit dieses Modells wurden 128 Flugzeuge an Kunden übergeben und alle Anfragen zur Lieferung von 767-200 wurden vollständig erledigt.
Hauptunterschiede
Die Boeing 767-200 unterscheidet sich von anderen Flugzeugen ihrer Generation durch ein hohes Maß an Effizienz und den Einsatz modernster technologischer Lösungen bei der Herstellung. Diese Modifikation wurde zur Grundlage für eine neue Familie von Boeing-Großraum-Langstreckenflugzeugen, einschließlich der 767-300 und der Frachtversion - 767-300 F.
Dieses Flugzeug ist für Mittel- und Langstreckenflüge mit größeren Treibstofftanks ausgelegt.
Das Cockpit ist mit EFIS digitaler Avionik (hergestellt von Rockwell-Collins) mit 6 multifunktionalen Farbbildschirmen ausgestattet.
Spezifikationen
- Spannweite - 47,57 m.
- Länge - 48,51 m.
- Die maximale Rumpfbreite beträgt 5 m.
- Höhe – 15,85 m.
- Leeres LuftgewichtSchiff – 81 t.
- Maximales Startgewicht - 143 t.
- Motoren - zwei Einheiten JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F oder CF680C2B2.
- Höchstgeschwindigkeit beträgt 967 km/h.
- Geschwindigkeit in Flughöhe - 910 km/h.
- Die maximale Flughöhe beträgt 13 km.
- Maximal zulässige Flugreichweite bei Volllast - 6800 km.
- Die erforderliche Pistenlänge beträgt 1980 m.
- Die maximale Passagierzahl beträgt 216 Personen in 2 Serviceklassen.
Salon-Funktionen
Der Hauptunterschied zwischen dem Verkehrsflugzeug Boeing 767-200 ist der Innenraum. Für Passagiere, die in der Economy Class fliegen, werden Sitzplätze in einer Reihe von sieben Personen bereitgestellt, zwei Personen in der Nähe der Fenster, drei Personen in der Mitte. Studien haben gezeigt, dass diese Sitzanordnung am optimalsten ist und den Bedürfnissen der Fahrgäste entspricht.
Der Innenraum des Verkehrsflugzeugs wurde nach den Komfortstandards gest altet, die bei der Entwicklung des weltweit ersten Großraumflugzeugs, der Boeing 747, festgelegt wurden.
Die Boeing 767-200 ist eines der zuverlässigsten Flugzeuge der Welt. Es hat auch den Namen "Gimli-Segelflugzeug", das als Ergebnis eines der berühmten Flugunfälle erh alten wurde. Der Treibstoff ging in einer Höhe von mehr als 8 km aus, aber trotzdem flog das Flugzeug weitere 20 km und landete auf dem Flughafen Gimli.
Viele Fluggesellschaften in Australien, Europa, Nordamerika und Asien haben Boeing 767-200 in ihren Flotten. Transaero und UTair sind russische Fluggesellschaftendieser Nummer.
