Metrostation "Vorobyovy Gory" ist tatsächlich eine der beliebtesten Stationen in der Hauptstadt. Wieso den? Für eine solche Behauptung gibt es viele Gründe. Zuallererst sollte man natürlich den hervorragenden Verkehrsknotenpunkt dieses Ortes nicht vergessen, und die Moskauer leiden, wie Sie wissen, unter ständigen Staus. Und zweitens befindet sich hier der Lieblingsplatz der Gäste der Hauptstadt - eine Aussichtsplattform, von der aus sich zu jeder Jahreszeit ein beeindruckendes Panorama von Moskau öffnet.
Abschnitt 1. Metrostation Worobjowy Gory. Objektbeschreibung
Diese Station der Moskauer U-Bahn liegt an der Sokolnicheskaya-Linie. Auf der einen Seite steht "Sportivnaya" und auf der anderen - "Universität". Der nördliche Ausgang des Bahnhofs befindet sich im Bezirk Khamovniki und der südliche Ausgang in Gagarinsky und dem Gebiet namens Ramenki, die zu den südwestlichen und westlichen Verw altungsbezirken gehören. Bezirke von Moskau.
Übrigens sei darauf hingewiesen, dass Art. Die U-Bahn-Station Vorobyovy Gory ist die erste der Welt, die sich auf einer Brücke über den Fluss befindet.
Abschnitt 2. Metrostation Worobjowy Gory. Geschichte des großen Baus
Der Bahnhof wurde am 12. Januar 1959 eröffnet. Nach dem ursprünglichen Projekt sollte die Station unter der Moskwa gebaut werden, aber um die Baukosten zu senken, wurde das Projekt geändert und die U-Bahn-Linie wurde direkt auf der von Luzhnetsky gebauten U-Bahn-Brücke gebaut übrigens 1958.
Eine Station wurde auf der unteren Ebene der Metrobrücke platziert und eine Straße wurde auf der oberen Ebene gebaut. Während des Entwurfs und Baus der Brücke wurden einige technologische und strukturelle Fehler gemacht. Alle Konstruktionen des Bahnsteigs, des Unterbaus der Gleise und der Brücke waren eins, sodass sie durch das ständige Bremsen und Beschleunigen der Züge enormen dynamischen Belastungen ausgesetzt waren.
Stahlbetonmasten wurden anstelle von Metallmasten installiert, um die Barkosten zu senken. Da der Bau im Winter erfolgte, wurde dem Beton Salz zugesetzt, um den Gefrierpunkt des Wassers zu senken. Dies verursachte eine intensive Korrosion der Metallstruktur. Wegen mangelhafter Abdichtung war die Station im Frühjahr ständig überflutet.
Nach der Überschwemmung im Sommer 1959 befand sich die fast verlassene U-Bahn-Station Vorobyovy Gory etwa ein Jahr lang in einem Zustand des Verfalls. Im Sommer 1960 begann die Decke einzustürzen, und die Duralplatten des Gesimses begannen aus einer Höhe von vier Metern herunterzufallen. Anschließend traten Risse in den Betondecken auf, undDer Bahnhof wurde schließlich wegen Renovierungsarbeiten geschlossen. Es geschah am 20. Oktober 1983.
Seit 1986 fahren Züge nur über Umgehungsbrücken, die auf beiden Seiten der Hauptbrücke gebaut wurden. Die obere Reihe funktionierte aufgrund des Fehlens einer Umgehungsstraße ziemlich lange. Anzumerken ist, dass der Wiederaufbau des Bahnhofs aufgrund der schlechten finanziellen Versorgung während der Umstrukturierung Ende der 1980er bis in die 1990er Jahre sehr lange dauerte. Nach offiziellen Angaben dauerte der Wiederaufbau der Station lange 19 Jahre, aktive Bauarbeiten wurden jedoch nur von 1999 bis etwa 2002 durchgeführt.
Erst am 14. Dezember 2002 wurde die Station wiedereröffnet. Am 12. Mai 1999 wurde es zu Ehren des gleichnamigen historischen Viertels umbenannt, bis dahin hieß es anders: "Leningebirge".
Abschnitt 3. Metrostation Worobjowy Gory. Sender-Highlights
Heute hat der Bahnhof zwei Vorhallen. Der nördliche ist mit einer Rolltreppe ausgestattet und führt zum Luzhnetskaya-Damm und zum Luzhniki-Sportkomplex. Die untere Halle des südlichen Vestibüls überblickt den Vorobyovskaya-Damm, die obere Halle blickt auf das Naturschutzgebiet Sperlingsberge.
Die Station ist modern gest altet. Die Wände der Korridore und die Pfeiler der Brücke, die durch die Halle führen, sind mit grünem und weißem Marmor verkleidet. Der Boden ist mit grauem Granit ausgelegt. Transparente Gleiswände ermöglichen einen wunderschönen Blick auf die Moskwa.
Das Zimmer des Dienstoffiziers der Station ist ungewöhnlich dekoriert - in Form einer Kapitänsbrücke.
