Die Vasco-da-Gama-Brücke kann getrost in die Liste der modernen Weltwunder aufgenommen werden. Es liegt im Nordosten Portugals in der Nähe von Lissabon.
Vasco da Gama war bekannt als der portugiesische Seefahrer der Zeit der großen geografischen Entdeckungen. 1497 machte sich der Reisende zusammen mit der Expedition auf die Suche nach einem Seeweg von Europa nach Südasien. Die Reise war ein Erfolg: Vasco da Gama entdeckte die Südostküste Afrikas, von der aus der weitere Weg durch den Indischen Ozean nach Indien führte. 1499 kehrte die Expedition unter der Führung des Siegers mit großem Triumph in ihre Heimat zurück. Für große Verdienste um das Vaterland wurde Vasco da Gama zum Vizekönig von Portugiesisch-Indien ernannt.
Der Name des Entdeckers wurde beschlossen, um die Brücke zu benennen, die die Ufer Portugals über den Tejo (oder spanischen Tajo) verbindet. Es ist das größte auf der gesamten iberischen Halbinsel. Der Fluss beginnt in Spanien, fließt durch ganz Portugal und mündet in der Nähe der Hauptstadt des Landes - der Stadt Lissabon - in den Atlantik. Die Vasco-da-Gama-Brücke wurde als grandioses und groß angelegtes Zielziel konzipiert. Die Machbarkeit des Baus einer Brückenkonstruktion wurde durch die dringende Notwendigkeit zum Entladen diktiertVerkehrsfluss in Lissabon auf der nach dem 25. April benannten Hängebrücke.
Das Projekt der neuen Brücke wurde einer Gruppe von Architekten unter der Leitung von Michel Verloge übertragen. Sie standen vor einer schwierigen Aufgabe – unter Berücksichtigung der hohen seismischen Gefahr des Gebiets die Ufer des Flusses Tejo zu verbinden, die durch eine Entfernung von mehr als einem Dutzend Kilometer voneinander getrennt waren.
Vasco-da-Gama-Brücke: Projektmerkmale
Die Autoren haben ein Brückenprojekt erstellt, das aus mehreren Abschnitten besteht, die sich strukturell voneinander unterscheiden. Der längste Teil, zwölf Kilometer lang, sieht aus wie eine Schrägseil- oder Hängebrücke. Hohe Stahlbetonmasten sind mit Hilfe von Wanten - geraden Stahlseilen - mit der Straße verbunden. Die Höhe der Pylone erreicht einhundertfünfzig Meter. Die größte Spannweite der Schrägseilbrücke beträgt vierhundertzwanzig Meter. Außerdem beträgt die Höhe der Straße im Verhältnis zum Meeresspiegel siebenundvierzig Meter. Solche Parameter verhindern nicht die freie Durchfahrt von Flussschiffen.
Es ist die Schrägseilbrücke, die die Unbeweglichkeit der Fahrbahn sicherstellt. Leichtes Pflaster wird getrennt von den Pylonen befestigt, was die Zerstörung der Brücke bei seismischen Erschütterungen und Sturmwinden verhindert. Das Design hält Windlasten von bis zu zweihundertfünfzig Stundenkilometern stand. Die Vasco-da-Gama-Brücke wird der vierfachen Stärke eines Erdbebens mit einer Magnitude von bis zu neun in Lissabon Mitte des 18. Jahrhunderts standh alten.
Im Anfangs- und Schlussteil geht die Brücke in das Viadukt über -Brückenbau auf Pfählen. Der Abstand zwischen den Stützen an verschiedenen Stellen beträgt vierzig bis achtzig Meter. Pfähle gehen bis zu einer Tiefe von hundert Metern unter Wasser.
Die Gesamtlänge der Vasco-da-Gama-Brücke beträgt siebzehn Kilometer zweihundert Meter. Unter Berücksichtigung der erheblichen Länge der Überführung wurde die Rundung der Erdoberfläche bei der Auslegung in den Berechnungen berücksichtigt. Andernfalls würde zwischen der Höhe des nördlichen und südlichen Endes der Brücke ein Höhenunterschied von achtzig Zentimetern bestehen. Die Entwickler haben die Garantiezeit des einzigartigen Designs festgelegt - einhundertzwanzig Jahre.
Straßen
Über die Brücke wurde eine 30 Meter breite Autobahn gelegt, auf der der Verkehr in jeder Richtung vierspurig organisiert ist. Drei Fahrspuren werden ständig genutzt, die vierte wird in den Momenten des maximalen Verkehrsflusses geöffnet. Die Höchstgeschwindigkeit für Fahrzeuge beträgt einhundertzwanzig Kilometer pro Stunde. Nur auf einem der Brückenabschnitte darf nicht schneller als hundert Stundenkilometer gefahren werden. Bei ungünstigen Wetterbedingungen ist es erforderlich, die Geschwindigkeit auf neunzig Kilometer pro Stunde zu reduzieren.
Um vorbeugende Maßnahmen zu organisieren, um die Brücke in der richtigen Position zu h alten, wird den Fahrern, die in Richtung Hauptstadt fahren, eine Mautgebühr berechnet. Die Kosten werden je nach Fahrzeugtyp festgelegt und liegen zwischen zweieinhalb und elf Euro.
Ästhetische Merkmale der Brücke
Die Autoren des Projekts legten großen Wert auf die ästhetische Komponente des PflastersEntwürfe. Um die Auswirkungen auf die natürliche Umwelt zu minimieren, wurde die Brücke in einem weiten Bereich des Flusses gebaut.
Das Viadukt, das sich auf der Südseite befindet, wurde in beträchtlicher Entfernung von der Küste gebaut, so dass die Küstenzone nur minimale Bodenzerstörung erfahren hat. Die Beleuchtung ist so ausgelegt, dass die Blendung der Lampen nachts nicht auf der Wasseroberfläche reflektiert wird.
Zeitpunkt
Die Vasco-da-Gama-Brücke wurde in Rekordzeit fertiggestellt. Von der Entwicklung des Projekts des grandiosen Bauwerks bis zur Inbetriebnahme sind nur drei Jahre vergangen. Die Hälfte dieser Zeit wurde von vorbereitenden Arbeiten eingenommen. Mehr als dreitausend Bauarbeiter waren am Bau des gigantischen Bauwerks beteiligt. Die vier größten Bauunternehmen sorgten mit ihren eigenen technischen Mitteln für eine unterbrechungsfreie Arbeit an den neuesten Entwicklungen. Der Bau einer mächtigen Verkehrsader kostete den Staat neunhundert Millionen Euro.
Eröffnung
Die feierliche Eröffnung des großen Bauwerks fand am 29. März 1998 statt, am Vorabend der Ausstellung Expo-98. Das bedeutende Ereignis fiel zeitlich auf den 500. Jahrestag der Entdeckung des Seewegs durch den Reisenden Vasco da Gama, nach dem die Superbrücke benannt wurde, zusammen.
Beim Betrachten des anmutigen, riesigen Bauwerks gewinnt der Betrachter den Eindruck von Luftigkeit und Schwerelosigkeit des Bauwerks, das in die unendliche Ferne lockt. Wenn Sie durch Portugal reisen, sollten Sie unbedingt einen so berühmten Ort wie die Vasco-da-Gama-Brücke besuchen, deren Foto für immer istwird die stärksten und hellsten Emotionen in Erinnerung lassen. Das grandiose Gebäude beeindruckt zu jeder Jahreszeit mit seiner Schönheit und beeindruckt gleichermaßen an einem sonnigen Tag und in einer dunklen Nacht, einem bewölkten Morgen und einem karmesinroten Abend.
Schlussfolgerung
Die Vasco-da-Gama-Brücke hat zu Recht den Titel der längsten europäischen Brücke erh alten. Portugal kann zu Recht stolz auf dieses einzigartige Bauwerk sein, das Ende des 20. Jahrhunderts von der Weltgemeinschaft in die Schatzkammer der größten architektonischen Errungenschaften der Menschheit aufgenommen wurde.
