1990 registrierte Alexander Pleshakov eine Fluggesellschaft namens Transaero. Zu dieser Zeit nutzte das Unternehmen Aeroflot-Flugzeuge (Leasing) und führte ein Charterprogramm zur Personenbeförderung durch. Später wurde das Unternehmen Transaero auf Linienflüge umgestellt und wurde die erste private Fluggesellschaft in der Geschichte Russlands.
Trotz der erfolgreichen Arbeit seit mehr als zwanzig Jahren trieben finanzielle Schwierigkeiten Transaero nach einem organisierten Rebranding im Jahr 2015 in große Kreditschulden. Und am Ende erklärte sich die Airline komplett bankrott. Im Jahr 2016 hatte das Management jedoch zwei Pläne, um das Unternehmen wiederzubeleben: Der erste besteht darin, das alte Explantationszertifikat wiederherzustellen oder ein neues zu beantragen; Die zweite besteht darin, eine Fusion mit einer Fluggesellschaft zu erreichen, die bereits über ein Zertifikat verfügt. Das Unternehmen wird buchstäblich von Grund auf neu gegründet, unter Beibeh altung des alten Namens, jedoch mit der Verlegung von Moskau in die Region Fernost.
Geschichte und Beschreibung der Boeing 747-400
Das Ende des Jahres 1985 war geprägt von der Entwicklung eines komplettneues Langstreckenmodell „Boeing 747-400“auf Basis der 747-300. Zur besseren Manövrierbarkeit, Stabilität, Steuerbarkeit und zur Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften des Flugzeugs wurden an den Enden der Flügel spezielle Kiele installiert. Größere Oberdeckfläche und Spannweite.
"Boeing 747-400" - Großraumflugzeug mit zwei Decks und einer maximalen Kapazität von 660 Personen. Es ist auch das größte Passagierflugzeug in Bezug auf die Sitzanordnung.
Verbesserung der technischen Komponenten des Flugzeugs ermöglichen Flüge mit einer Reichweite von bis zu 13.000 Kilometern. Auf Reiseflughöhe erreicht die Geschwindigkeit des Flugzeugs mehr als 900 km/h. Die Sitze der Boeing 747-400 sind durch zwei Gänge getrennt.
Unten ist ein Foto der Boeing 747 Flugzeugmodifikation 400.
Plan "Boeing 747-400" (Transaero)
Der Einsatz der Boeing 747 bei Transaero begann im Jahr 2005. Zum Zeitpunkt des Konkurses wartete das Unternehmen 14 747 Flugzeuge. Im Moment werden viele Transaero-Flugzeuge für Flüge mit der neuen Fluggesellschaft Rossiya eingesetzt.
Nach dem Transaero-Schema hatte das Flugzeug Boeing 747-400 eine Anordnung von 552 Passagiersitzen, 461 und 447. Die meisten Kabinen waren mit allem ausgestattet, was für die erste Art von Anordnung erforderlich war.
Sitze im Flugzeug sind in drei Klassen unterteilt: Economic, Business und Imperial (erste Klasse bei ausländischen Fluggesellschaften). Nur die Anlage 552 hatte keine Reichsklasse.
Alle 747-400-Flugzeuge waren mit Mobilfunk von AeroMobile ausgestattet, Anrufe wurden nach Roaming-Tarifen im Ausland ihres Mobilfunkanbieters abgerechnet.
Im Jahr 2012 wurden alle Boeing 747-400-Flugzeuge mit einem kostenlosen drahtlosen Wi-Fi-Netzwerk ausgestattet. Nutzungsgebühren wurden nur in der Economy-Klasse zu zwei Tarifen erhoben: unbegrenzt - 800 Rubel und stündlich, wobei eine Stunde - 400 Rubel.
Ausstattung der Sitzplätze in der Economy Class
Sitzplätze in der Economy Class beginnen auf dem zweiten Deck, direkt hinter den Sitzen in der Business Class. Die Nummerierung beginnt von Reihe 5 bis Reihe 9, und hinter Reihe 9, in der Nähe des Toilettenraums, befand sich eine Treppe zum Unterdeck der Economy-Klasse. Hinter den Stuhllehnen davor waren Monitore.
Sitze an den Seiten des Rumpfes bestanden aus drei Sitzen, mit Ausnahme von 10, 11, 12 Reihen (jeweils zwei Sitze, Plätze mit erhöhtem Komfort) und vier Sitzen in der Mitte der Seite. Der Beginn der Economy-Klasse war im Bug (mit dem Layout ohne die Imperial-Klasse). An gleicher Stelle, an der Spitze der Economy-Klasse, wurden spezielle Wiegen für Babys angebracht. Gemäß dem Schema des Flugzeugs Boeing 747-400 (Transaero) befinden sich die Küchentheken in Reihe 35 und 54 (im Heckbereich). Essen wurde aus zwei Küchen gleichzeitig verteilt.
Alle Sitzlehnen an den Notausgängen waren an allen in aufrechter Position fixiertinternationale Anforderungen. Die Nummerierung endete in der 70. Reihe.
Business-Sitzplan
Nach dem Transaero-Schema hatte das Flugzeug 747-400 eine Business Class auf dem zweiten Deck. Bei einigen Schiffen befand sich die Business Lounge unmittelbar hinter der Kaiserklasse im Bug der Seite auf dem ersten Deck. Das zweite Deck ist in diesem Fall komplett sparsam.
Salonausstattung wurde mit der neuesten Technologie hergestellt. Zusätzlich zu verschiedenen Unterh altungsdiensten hatte das Geschäft ein eigenes separates Menü und einen vollständig personalisierten Service.
Der Abstand zwischen den Reihen betrug anderthalb Meter, die Anzahl der Sitzplätze richtete sich nach der Anordnung. Also in den Flugzeugen 552 und 461 mit einer Kapazität von 12 Business-Class-Sitzen (von der ersten bis zur dritten Reihe), in 447 - 26 bequemen Sitzen. Außerdem wurde die Business-Class-Kabine mit 110-V-Steckdosen ausgestattet.
Kaiserliche Klasse
Diese Klasse hatte die besten Plätze nach dem Schema "Transaero" "Boeing 747-400". Dies ist die gleiche wie die erste Klasse, nur mit dem proprietären Namen "imperial". Der Passagierservice war individueller als in der Business Class. Das Schema des Flugzeugs "Boeing 747-400" ("Transaero") zeigt die Position der kaiserlichen Sitze in der Nase des Flugzeugs auf dem ersten Deck vor der Economy-Klasse.
Das Imperial war mit einzigartigen Sesseln ausgestattet, die sich um fast 180 Grad zurücklehnen lassen. Infolgedessen hatte der Passagier ein volles Bett. Alle Betrügereien wurden über ein spezielles Bedienfeld durchgeführt. Für jeden Schlafsessel gab es eine eigene Bettwäsche, ein Kissen, eine Decke, einen Schlafanzug und eine Kaschmirdecke. Die Position der Sitze: einer am Bullauge und zwei in der Mitte der Kabine. In der Anordnung der Kabine für 461 Sitzplätze belegte die Kaiserklasse 10 bequeme Sitzplätze und für 447 Sitzplätze - 12.
Die Vielf alt der Speisekarte sollte eine Auswahl an Gerichten der japanischen, chinesischen, osmanischen, britischen, deutschen und russischen Küche bieten. Serviert wurden die Speisen auf speziellem Porzellan der „Kaiserlichen Manufaktur“. Und ein großes Plus für Passagiere dieser Klasse war ein kostenloser Taxiservice in einige Richtungen.
