Pridniprowska-Eisenbahn ist eine Transportlinie, die den südöstlichen Teil des ukrainischen Territoriums bedient. Insbesondere führt es durch die Regionen Zaporozhye und Dnepropetrovsk. Der Dienst erstreckt sich auch auf Teile der Territorien Cherson und Charkow. Bis März 2014 erfüllte diese Eisenbahnstruktur die Aufgaben des Personen- und Gütertransports in der Autonomen Republik Krim und in Sewastopol. Leiter der Pridneprovsk Eisenbahn - A. S. Boretsky, Ch. Ingenieur - A. G. Lashko, erster Stellvertreter. Chef - O. V. Shchepetkov.
Historische Informationen
Die Struktur begann ihre Existenz im Jahr 1873, am 15. November. An diesem Tag traf der erste Personenzug am Bahnhof Nischnedneprovsk (ehemals Jekaterinoslaw) ein. Ausgangspunkt war Sinelnikowo. Dieser erste Zug bestand aus zwei Wagen. Im Laufe der Zeit, aufgrund der Zunahme des Kohlebergbaus im Donbass, der Entwicklung der Eisenerzbecken von Krivoy Rog und auch dank der Tätigkeit von M. O.
Entwicklung in den Kriegsjahren
Während des Zweiten WeltkriegsDie Dnjepr-Eisenbahn wurde fast vollständig zerstört. Während der Feindseligkeiten und während der Befreiung der Gebiete Russlands von den Invasoren führten die Arbeiter der Stationen die Wartung des Transports, die Versorgung der Front sowie Restaurierungsarbeiten an den Gleisen und die Reparatur des rollenden Materials durch. Tausende Eisenbahner nahmen an militärischen Operationen teil, eine große Anzahl von ihnen führte unterirdische Aktivitäten durch.
Umbau
Nach dem Krieg begann im ganzen Land die aktive Restaurierung von Objekten, die von den Invasoren zerstört wurden. Die Pridneprovskaya-Eisenbahn war keine Ausnahme. Es wurde nicht nur restauriert, sondern auch rekonstruiert. Es wurden nicht nur neue Bahnhöfe der Prydniprovska-Eisenbahn umgebaut, sondern auch die Bahnhofsgebäude renoviert und in einigen Bereichen neu gebaut. Große Brücken und verschiedene andere künstliche Strukturen wurden errichtet. Gleichzeitig wird die meridionale Hauptrichtung von st. Losowaja nach Saporoschje. Die Elektrifizierung erfolgte in allen Hauptbreitenrichtungen und Vorstädten. Etwas mehr als 30 % des Güterumschlags verblieben daher bei der Lokomotivtraktion. Der Rest dieser Operationen wird elektrisch durchgeführt. Etwa 85 % der Straße waren mit automatischen Sperranlagen ausgestattet. Mehr als 95 % der Standorte sind mit einer Zentralisierung von elektrischen Signalen und Pfeilen ausgestattet. Neben den Hauptbahnhöfen wurden neue Rangierbahnhöfe gebaut. Diese Einrichtungen sind mit modernen technischen Komplexen der Automatisierung und Mechanisierung ausgestattet. ZumLeistungsstarke Einheiten werden eingesetzt, um Reparaturarbeiten an den Gleisen durchzuführen und die Strecke in einem ordnungsgemäßen Zustand zu h alten.
Eisenbahn von Pridneprovsk heute
Die Gesamtlänge der Strecken beträgt mehr als 3250 km. Davon sind mehr als 58 % elektrifiziert. Mehr als 83 % der Gleise sind mit automatischen Anpassungssystemen ausgestattet. Die Struktur umfasst vier Verkehrsdirektionen. Die Transporttätigkeit wird von 244 Bahnhöfen durchgeführt, von denen 19 Bezirksbahnhöfe, 67 Güterbahnhöfe, 7 Personenbahnhöfe und 4 Rangierbahnhöfe sind. Die Eisenbahn verbindet das Eisenerzbecken Krivoy Rog und den Donbass, da zwei Breitengrade vorhanden sind: Pjatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino und Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Die Prydniprowska-Eisenbahn bedient so große Industriezentren wie Dneprodserschinsk, Nikopol, Pawlograd, Nowomoskowsk und andere.
Güterumschlag
Laut Berichten und Statistiken zeichnet sich die Tätigkeit der Prydniprovska-Eisenbahn durch einen großen Anteil des Warenempfangs und -versands aus. Allerdings ist zu beachten, dass der Umsatz der Struktur im Allgemeinen relativ gering ist. Dies liegt an der relativ kurzen Transportreichweite. Transportiert werden hauptsächlich Mangan- und Eisenerze, Koks, Kohle, Eisenmetalle. Die Fracht besteht oft aus Autos, Industriegüternund Ausrüstung, Baustoffe, Getreide, Flussmittel.
Personenverkehr
Bis vor kurzem transportierten zahlreiche Züge Bürger aus Russland in die Ukraine. Die Vorortkommunikation ist sehr gut entwickelt. Auf ihn entfallen mehr als 85 % des gesamten Personenverkehrs. Aufgrund der kurzen Entfernung macht der Pendlerverkehr jedoch nur ein Viertel des gesamten Personenverkehrs aus.
Reformation
Heute sind alle Abteilungen der Struktur an der Umsetzung von Industrie- und Regierungsprogrammen zur Entwicklung des Verkehrsnetzes beteiligt. Die Aktivitäten zielen in erster Linie darauf ab, die Sicherheit zu erhöhen und die Zuverlässigkeit des Transports zu verbessern sowie Volumen- und Qualitätsindikatoren zu verbessern. Vor relativ kurzer Zeit wurde die Verw altung der Prydniprovska-Eisenbahn reformiert. So wurden die Abteilungen Krim, Zaporozhye und Krivoy Rog in die Direktion für Eisenbahnverkehr umstrukturiert.
Einsatz moderner Technologie
Von besonderer Bedeutung bei der Informatisierung der Struktur ist die Anbindung an das Internet. Die Dnjepr-Eisenbahn, deren offizielle Website dp.uz.gov.ua ist, nutzt die neuesten Errungenschaften auf dem Gebiet der Kommunikation und die weltweite Erfahrung bei der Lösung vieler Probleme. Darüber hinaus ermöglicht die Präsenz der Struktur im Internet eine engere und schnellere Interaktion mit Kunden. Auf den Seiten der Website finden Sie alle notwendigen Informationen zu den Dienstleistungen der Organisation.
