Vielreisende sind mit hoher Wahrscheinlichkeit schon einmal auf eine solche Einteilung gestoßen: SV-Wagen, Abteil, reservierter Sitzplatz und geteiltes Auto. Und wenn es bei den ersten drei Namen keine Verwechslung gibt, dann wirft die letzte Option noch Fragen auf und bedarf der Klärung, insbesondere für Personen, die nicht sehr oft außerhalb der Stadt unterwegs sind.
Was soll man erwarten, wenn einem plötzlich ein gewöhnliches Auto an der Abendkasse angeboten wird? Es sieht aus wie ein gewöhnliches Auto, das Teil von Zügen (Passagier) ist, die keine langen Strecken zurücklegen. Eventuell gibt es noch eine andere Möglichkeit: Der Wagen wird an Fernverkehrszüge angehängt, aber schon ganz am Ende des laufenden Zuges (wegen häufigem „Umsteigen“).
Tickets für einen gewöhnlichen Waggon der Russischen Eisenbahn sind immer viel billiger, da eine Person die Dienstleistungen, die in Wagen mit reservierten Sitzplätzen angeboten werden, und noch mehr in Abteilen oder SV, dh den Komfort, nicht nutzen kann hier gilt minimal: nur sitzplätze, bettwäsche wird nicht ausgegeben. Außerdem sind Sitzplatzreservierungen nicht vorgesehen (Tickets haben nicht einmal eine Nummerierung).
Jeder gewöhnliche Wagen hat wie die anderen Toiletten, Büroräume, Schaffnerabteile, Vorräume, Korridore (groß und klein), einen Heizraum. Es gibt 9 Passagierabteile im Auto, jedes Abteil hat sechs Sitze.
Wagen zweiter Klasse werden in der Regel zu gewöhnlichen Fahrzeugen umgebaut: Statt einer Person sitzen drei auf den unteren Plätzen. Deshalb kannst du nur dann auf der Straße schlafen, wenn keine Nachbarn neben dir sind.
Die Praxis einer solchen Umrüstung begann während der Perestroika in der UdSSR. Defekte (oder stillgelegte) Waggons mit defekter Lichtmaschine, schlechter Beleuchtung, fehlenden Steckdosen (oder darin fehlender Spannung), nicht funktionierenden Toiletten, defekter Heizung wurden repariert, umgebaut und an die Bahn zurückgeschickt.
Im Laufe der Zeit begannen neue Waggonlieferungen, und solche Umrüstungen sind fast obsolet geworden. Zwar ist auch heute noch das gemeine Auto ein ehemaliger reservierter Sitzplatz, aber schon in einem ordentlicheren und gepflegteren Zustand, ohne technische Störungen. Allerdings ist der volkstümliche Name „Stall“bereits sprichwörtlich geworden. Höchstwahrscheinlich wurde dieser Name aufgrund der Demontage eines Teils der Trennwände, Türen, Gepäck- und oberen Ablagen sowie eines Teils der zuvor installierten Lampen an gewöhnlichen Autos angebracht. Eine solche Sanierung gleicht teilweise wirklich einem Stall, wenn auch einem recht anständigen.
Sammelwagen sind mittlerweile selten geworden, hauptsächlich in Nahverkehrszügen mit einer Gesamtfahrzeit von bis zu 6 Stunden. Der Sitzwagen kann seinbezieht sich auf die Kategorie der allgemeinen, überregionalen Autos. Es gibt Sofas (entweder Sessel oder glatte Bänke, keine Holzbänke), die durch Tische getrennt sind. Entlang der Kabine - große Regale für Gepäck. Im Wagen befinden sich zwei Toilettenräume, ein Boiler und ein Schaffnersitz (Abteil).
Der Aufbau des Sitzwagens ist identisch mit dem anderer Fahrzeugtypen. Der Stuhl ist mit einer geräumigen Tasche (an der Rückseite) und einem Tisch (klappbar) mit einer kleinen Aussparung für Tassen ausgestattet. Sessel ähnlicher Bauart findet man in Reisebussen.
