Die Entwicklung und Produktion von Flugzeugen der Zivilluftfahrt in Russland hinkt weit hinter den führenden Luftfahrtländern der Welt hinterher. Ein neuer Impuls für die Wiederbelebung der heimischen Luftfahrtwissenschaft kann nur durch neue Projekte gegeben werden, deren dringender Bedarf das Land bereits spürt und für deren Umsetzung alle heute in Russland verfügbaren wissenschaftlichen und produktiven Potenziale herangezogen werden können. Eines der vielversprechenden Projekte ist das Flugzeug MS-21, dessen Eigenschaften bekannten Analoga überlegen sind.
Perspektivisches Zustandsprogramm
Die russische Führung hat strategische Prioritäten im Bereich des heimischen zivilen Flugzeugbaus identifiziert. Dazu gehört das Hauptlinienflugzeug MS-21, das für die Beförderung von 150 bis 210 Passagieren ausgelegt ist. Es wird in drei Versionen produziert: mit einer Passagierkapazität von 150, 181 und 212 Sitzplätzen.
Tatsächlich ist MS-21 zu einem Programm zur Wiederbelebung der russischen Luftfahrtwissenschaft geworden. Laut Oleg Demchenko, CEO der Irkut Corporation, die das Projekt leitet,Das MC-21-Passagierflugzeug erhielt staatliche Unterstützung und ist sowohl für OAK als auch für Russland von entscheidender Bedeutung. Vermutlich wird das Kurz- und Mittelstreckenflugzeug nach Umsetzung des Projekts unter dem Namen Yak-242 in Serie gehen.
Ziele und Zielsetzungen
Das neue russische Flugzeug MS-21 wird entwickelt, um ver altete russische Flugzeuge der Klassen Tu-154, Tu-204, ausländische Boeing-737, A320 und andere zu ersetzen. Über 3 Milliarden US-Dollar wurden von der Regierung zur Unterstützung des Projekts bereitgestellt. Das Design wird auch fremde Komponenten verwenden, darunter ein Kraftwerk, eine Reihe von Komponenten und Baugruppen. Der Beginn seiner Lieferungen an den Weltmarkt von Fernverkehrsflugzeugen ist für 2016-2017 geplant.
Russlands Anteil am Weltmarkt im zivilen Flugzeugbau beträgt heute nur 1-3%. Die Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, diesen Anteil bis 2015 auf 5 % und bis 2025 auf 10 % zu erhöhen. Bei der Lösung einer so ehrgeizigen Aufgabe, die eigentlich die Rückkehr Russlands auf den Weltmarkt für Verkehrsflugzeuge bedeutet, soll das Flugzeug MS-21 eine tragende Rolle spielen.
Funktionen
Es werden drei Hauptmodifikationen entwickelt, die sich hauptsächlich in der Anzahl der Sitze (und dementsprechend in der Größe) und den Kraftwerken unterscheiden werden (zur Auswahl: Perm PD14 oder der amerikanische Pratt & Whitney der PW-Familie). Das ältere Modell MS-21-400 erhält eine andere Leistungsstruktur des Flügels, was zu einer spürbaren Preissteigerung führen kann.
| MS-21-400 |
MS-21-300 |
MS-21-200 | |
| Länge, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Spannweite, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Fahrerhausbreite, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Engines | PD14M | PD14 oder PW1431G | PD14A oder PW1428G |
| Startgewicht, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Geschwindigkeit, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Flugreichweite, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Passagiere (Ein-Klassen-Layout) | 212 | 181 | 150 |
| Passagiere (Layout mit hoher Dichte) | 230 | 198 | 162 |
Geschäftsplan
Das MS-21-Flugzeug, dessen Eigenschaften den besten Analoga entsprechen und diese sogar übertreffen, fällt in Bezug auf seine Abmessungen in diese Klasse von Schmalrumpf-Langstreckenflugzeugen mit einem Gang dazwischenSitzreihen, die 56 % des globalen Zivilluftfahrtmarktes ausmachen. Die Konkurrenz in dieser Nische ist sehr hart. Ein Projekt der Irkut Corporation und des OKB im. Jakowlew soll unter breiter Beteiligung einheimischer Unternehmen hochgradig wettbewerbsfähig werden.
Der Optimismus der Macher beruht darauf, dass die Produktion des Modells mit völlig neuen Technologien und Baumaterialien erfolgen wird. Außerdem liegt der Schwerpunkt auf dem Design der MS-21 – das Foto des Flugzeugs zieht mit seinen glatten Linien, der eleganten Form und dem modernen Finish die Aufmerksamkeit auf sich.
Berechnungen zufolge wird das Verkaufsvolumen der Flugzeugfamilie MC-21 in allen Märkten 700 Einheiten übersteigen. Unter günstigen Bedingungen wird die Gesamtproduktion von Flugzeugen dieses Typs 1.000 Einheiten überschreiten, und die Jahresproduktion kann 90-100 Flugzeuge erreichen. Es wird davon ausgegangen, dass das Serienmodell ein Drittel billiger sein wird als Analoga, die Kraftstoffeffizienz wird sich um 15% verbessern. Und in technischer Hinsicht wird das MS-21-Flugzeug führend sein: Die Eigenschaften werden ausländische Konkurrenten dieser Klasse um 5-7% übertreffen.
Marketing
United Aircraft Corporation arbeitet aktiv an Marketingfragen. Eine Reihe ausländischer Partner wurde eingeladen, dieses ehrgeizige Projekt umzusetzen. Auf dem letzten Paris International Aviation and Space Salon in Le Bourget nahmen die Modelle der MC-21-Familie einen zentralen Platz auf dem OAK-Stand ein. Fotos des Flugzeugs wurden von den weltweit führenden Publikationen als Beispiel für ein modernes, komfortables und ästhetisch ansprechendes Verkehrsflugzeug veröffentlicht. Im MAKS-Salon zum ProgrammMS-21 erregte erhöhte Aufmerksamkeit von Spezialisten und führenden Unternehmen, die sich an seiner Umsetzung beteiligen wollten.
Projektvorteile
- MS-21 ist eine neue Familie von Mittelstreckenflugzeugen für den russischen und globalen Markt.
- Ein neues Maß an Effizienz und Komfort in der Single-Aisle-Klasse.
- Fortschrittliche Technologien aus den Bereichen Aerodynamik, Werkstoffe, Antrieb und Avionik werden von einem internationalen Team führender Unternehmen entwickelt.
- Das Programm wird von der Flugzeugentwicklung und -produktion bis hin zu Marketing und Vertrieb zentral verw altet.
- Kundendienstorganisation läuft.
Produktionstechnik
Das Hauptstreckenflugzeug MC-21 wird im Werk der Irkut Corporation (Irkutsk) entwickelt. Die Werkstätten sind mit modernen Geräten ausgestattet. Das Unternehmen beherrscht die Schlüsseltechnologien und -kompetenzen der MS-21-Produktion. Durr Systems wird als automatisierte Endmontagelinie eingesetzt. 13 Montagestationen wurden bereits in Betrieb genommen. Bei der Produktion von Flugzeugprototypen werden serielle Technologien eingesetzt. Kernkompetenzen:
- Fertigung von Rohrleitungen.
- Herstellung von Türen.
- Produktion von Rumpfplatten und anderen Komponenten.
Entwickelte eine Reihe von technischen Geräten für die Ausbildung der Besatzung. Es umfasst Computerklassen und Simulatoren (vollständiger Flug, prozedural, die gesamte Reihe von Notfallrettungssimulatoren). Training sowie ein Simulator für Wartungsverfahren).
Schlussfolgerung
Nach den Plänen der Regierung soll 2016 das erste Flugzeug in die Lüfte steigen. Bis 2017-2018 planen die Flugzeughersteller die Serienproduktion aller Modifikationen. MS-21 (in der Yak-242-Serie) sollte ein bahnbrechendes Projekt sein, das die russische Flugzeugindustrie zu neuen Höhen führen soll.
