Die Geschichte der Kiewer U-Bahn lässt sich bis zum Ende des 19. Jahrhunderts zurückverfolgen, als die ersten Versuche unternommen wurden, sie zu entwerfen. Aber diese Pläne sollten nur auf dem Papier bleiben. Die ersten U-Bahn-Stationen in Kiew wurden erst 1960 für Fahrgäste geöffnet. Der radikale Wiederaufbau der Verkehrsinfrastruktur der Stadt war ein wesentlicher Bestandteil des Wiederaufbauprojekts der Stadt, die während des Großen Vaterländischen Krieges und der deutschen Besatzung schwer beschädigt wurde. Die Stationen der Kiewer Metro wurden hauptsächlich auf Kosten des Unionshaush alts unter Einbeziehung von Spezialisten und Ingenieurtechnologien der Moskauer Schule für Design und Bau der Metro gebaut. Die Kiewer U-Bahn war nach Moskau und Leningrad die dritte im Land.
Hauptplan der Kiewer Metro
Mehr als ein halbes Jahrhundert ist seit der Eröffnung der ersten Metrolinie vergangen. Diese Transportart ist aus dem modernen Kiew schon heute nicht mehr wegzudenken. Die Karte, auf der die U-Bahn-Stationen sowohl im Stadtzentrum als auch in den Außenbezirken ziemlich gleichmäßig verteilt sind, ermöglicht es, die Richtigkeit der in der Nachkriegszeit getroffenen Entscheidungen über das Konzept der Kiewer U-Bahn zu überprüfen. Die Stadt hat zehn Verw altungsbezirke und die U-Bahn kann in erreicht werdenjeder von ihnen. Das Projekt bedeutete zunächst seine weitere Anpassung an die Entwicklung der Stadt entlang beider Ufer des Dnjepr. Stationen der Kiewer U-Bahn befanden sich nach dem ursprünglichen Schema auf nur drei Linien. Die Weiterentwicklung der Kiewer U-Bahn erfolgt sowohl durch die Fortführung dieser drei Linien als auch durch die Schaffung neuer Linien. Derzeit hat die Kiewer U-Bahn fünf Linien, von denen sich eine im Bau und die andere in der Entwurfsphase befindet.
Architektonische und technische Merkmale der Kiewer Metro
Die Ära, in der sie entworfen und gebaut wurden, hatte einen entscheidenden Einfluss auf das Aussehen der U-Bahn-Stationen in Kiew. Man kann darin leicht Ähnlichkeiten mit den architektonischen Lösungen der Metrostationen Moskau und Leningrad finden. Es gibt jedoch eine Reihe von Merkmalen, von denen eines das fast vollständige Fehlen von Bodenlobbys von U-Bahn-Stationen in Kiew ist. Meistens wird der Ausgang in die Stadt von der U-Bahn mit einer unterirdischen Passage auf der anderen Straßenseite kombiniert.
Die Linien haben Abschnitte, die sowohl sehr tief sind als auch entlang der Erdoberfläche verlaufen. Alle Strömungen und Trends in der Geschichte der sowjetischen Architektur lassen sich in der dekorativen Innenausstattung der Bahnhöfe deutlich nachvollziehen. Um all dies zu beobachten, benötigt ein aufmerksamer Betrachter eine Karte von Kiew mit U-Bahn-Stationen. Es reicht aus, herauszufinden, in welchen Jahren bestimmte Stationen gebaut wurden. Und Sie können wie in einem Museum die unbeholfene Pracht der Nachkriegszeit mit Elementen des ukrainischen Nationalstaates beobachtenFolklore und der anschließende "Kampf gegen architektonische Exzesse" und ein organischerer und durchdachterer Stil der letzten Jahrzehnte. Aber die U-Bahn in der Hauptstadt der Ukraine wird weiter gebaut und gest altet. Wie das architektonische Erscheinungsbild der Stationen auf den beiden neuen Linien der Kiewer U-Bahn aussehen wird, können wir in naher Zukunft sehen.
