St. Petersburg Bahnhöfe: Vitebsky Bahnhof

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:10

Vitebsky Bahnhof ist einer der ältesten Bahnhöfe in St. Petersburg. Es liegt an einem Abzweig der Oktjabrskaja-Eisenbahn, die Nordpalmyra mit Weißrussland verbindet. Es ist auch ein Ausgangspunkt für Urlauber, die die charmantesten Ecken der Vororte der nördlichen Hauptstadt besuchen möchten. Der Vitebsky-Bahnhof befindet sich in der Nähe der U-Bahn-Station Puschkinskaja.

Historisches Denkmal

Die Geschichte des Bahnhofs von Witebsk ist mit der Geschichte der Eisenbahn in St. Petersburg verbunden, die heute Oktjabrskaja-Eisenbahn heißt. Es war die Linie, die am Bahnhof von Witebsk begann und zur ersten Eisenbahnlinie der Stadt wurde. Es erstreckte sich zunächst bis Zarskoje Selo und übernahm bis 1837 die Bewegung von nur wenigen Wagen, die von vor den Zug gespannten Pferden bewegt wurden. Und schon 1837 wurde der Zug von einem Wunderwerk der neuesten Technik gezogen – der Agilen Dampflokomotive. Zur Erinnerung an dieses Ereignis wurde am Bahnhof ein Denkmal errichtet - ein Modell von "Agile".

Hinter dem BahnhofDas Gebäude beherbergte den Zarenpavillon, der als Sitz der kaiserlichen Familie und des Personals diente, gefolgt von Tsarskoye Selo, wo sich eine der Perlen der kaiserlichen Sommerresidenzen in der Nähe von St. Petersburg befand.

Andere Eisenbahnlinien hier waren von militärischer Bedeutung, und die Geschichte ihres Betriebs ist mit dem Ersten Weltkrieg verbunden. Deshalb wurde auf dem Territorium des Bahnhofs von Witebsk ein Denkmal für die Soldaten des Ersten Weltkriegs errichtet.

Auf der Haupttreppe zwischen den Hallen des ersten und zweiten Stocks befindet sich eine Büste von Nikolaus I. zu Ehren seines Verdienstes um die Tatsache, dass St. Petersburg im 19. Jahrhundert begann, als große Eisenbahn zu funktionieren und sich zu entwickeln Kreuzung.

Architektur der ersten Bahnhöfe

Am Anfang war die Station ein niedriges Holzgebäude, das auf dem Territorium des Exerzierplatzes des Semenovsky-Regiments errichtet wurde. Und es war überhaupt nicht das Gebäude, das das Publikum anzog, sondern die Dampflokomotive, die dort ankam und scharfe Pieptöne und später angenehme Orgelmelodien von sich gab.

Erst 1849 wurden das provisorische Gebäude und der hölzerne Bahnsteig abgebaut und mit dem Bau eines modernen Steinbahnhofs begonnen. Der Bahnhof von Witebsk wurde vom berühmten Architekten Konstantin Ton entworfen. Er platzierte seine Fassade entlang der gleichen Achse wie die Kaserne des Semyonovsky-Regiments.

Das Bahnhofsgebäude wurde im damals beliebten eklektischen Baustil errichtet. Aber dieses Gebäude hat unsere Zeit nicht überlebt. Von dort aus konnten die Züge nur die vorstädtische Kaiserresidenz Pawlowsk erreichen, die einst von den Besitzern, Kaiser Paul, mit viel Liebe ausgestattet wurde. Ich und seine Frau Maria Fedorovna. Das Territorium der Residenz wurde als Königreich von Apollo und den Musen festgelegt. Hier wurde das erste musikalische "Voxal" eröffnet, zu dem Züge aus St. Petersburg kamen.

Architekturmerkmale

Bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde die Straße nach Pawlowsk bis Witebsk verlängert. Gleichzeitig wurde dieser Teil der Eisenbahn Teil der Moskau-Vindavo-Rybinsk. Etwas später wurde die Route des Abschnitts Witebsk nach Zhlobin und dann nach Odessa verlängert.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde beschlossen, den Bahnhof Tona abzureißen und an seiner Stelle ein Bahnhofsgebäude im Jugendstil nach Plänen von Brzhozovsky zu errichten.

Das Gebäude des Bahnhofs von Witebsk wurde asymmetrisch gest altet. Die Hauptakzente sind der hoch in den Himmel ragende Uhrenturm und die Kuppel über der zentralen Lobby. Die Fassadenelemente des Bahnhofs Witebsk sind von der U-Bahn-Station aus gut sichtbar und dienen als eine Art Leuchtfeuer für die Abreisenden. Die Mitte der Hauptfassade wird durch einen Risalit mit Buntglasbogen hervorgehoben, und die abgerundete Ecke der Fassade entlang des zweiten Stockwerks ist mit Doppelsäulen geschmückt.

Der Risalit des Vordereingangs wird von Reliefbildern von gekreuzten Ankern und einem Zepter flankiert - ein Element des Wappens von St. Petersburg und St. Georg des Siegers, das eine Schlange tötet, in Form von heraldischen Schilden platziert. Über dem Fensterbogen ähneln ausladende Trapezleisten den Sonnenstrahlen. Und oben auf der Fassade ist mit Pflanzenkompositionen und Girlanden geschmückt.

Innenraum des Bahnhofskomplexes

Vitebsky Bahnhof St. Petersburg war zu Beginn des 20. Jahrhunderts in mehrere Hallen für Passagiere verschiedener sozialer Schichten unterteilt. Bis heute sind dort Metallöfen und vorrevolutionäre Inschriften erh alten geblieben. Und das ganze Interieur erinnert uns noch immer an die Ära des 19. Jahrhunderts.

Der reichste Raum ist der Saal, der für Aristokraten bestimmt war. Es ist mit einem riesigen Fenster mit farbigen Glasmalereien und einer breiten Marmortreppe mit Vergoldung und Geländern aus teuren Hölzern geschmückt. Treppengitter sind in Form von durchbrochenen Gusseiseneinsätzen geschmiedet, Geländer sind mit massiven mehrspurigen Stehlampen geschmückt. Die Treppe war mit einer Uhr und einer Skulptur geschmückt - einer Büste des Kaisers und einem Bild eines doppelköpfigen Adlers mit einer Kaiserkrone, Reliefköpfen des Gottes Merkur - dem Schutzpatron des Handels, gedrehten Reliefornamenten aus Bronze aus Pflanzen Elemente aus Bronze.

Die Elite Lounge ist eleganter, mit Gemälden zur Eisenbahngeschichte und langen Sofabänken aus Holz.

Technische Ausstattung

Vitebsky-Bahnhof in St. Petersburg zu Beginn des 20. Jahrhunderts war damals mit den modernsten technischen Innovationen ausgestattet - Aufzüge (Personen und Gepäck), Förderbänder, Schienen im zweiten Stock, elektrische Beleuchtung, Tunnel. Und zum ersten Mal wurden die Zufahrtsstraßen oberirdisch verlegt. Die Wege waren durch ein kleines Stahlbetongebäude getrennt, in dem sich der Kontrollraum befand.

Dampflok "Nimble"

Die erste Dampflokomotive, die vom Bahnhof Witebsk in Richtung Zarskoje Selo fuhr, hieß "Agile". Der Zug brauchte nur 35 Minuten auf dem Weg, 27 Minuten auf dem Rückweg und bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 51 bis 64 Stundenkilometern. Das Line-Up wurde von seinem Schöpfer persönlich geleitet.

Ihr Schöpfer war der deutsche Ingenieur Franz Gerstner. An den Wagen wurden acht Wagen angehängt. In der Hauptkuppelhalle des Bahnhofs ist ein Denkmal für von Gerstner aufgestellt.

Die Lokomotive wurde in England in der Stephenson-Fabrik hergestellt. Die Dampflokomotive funktionierte 25 Jahre lang. Sein Layout schmückt weiterhin das Territorium, das viele Jahre lang der Ausgangspunkt für Züge war, die den Bahnhof Vitebsk verließen und zu den kaiserlichen Vorstadtresidenzen - Zarskoje Selo und Pawlowsk - fuhren.