Flugplatz "Chkalovsky": Adresse und Wegbeschreibung

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:10

Chkalovsky Airfield (Gebiet Moskau) ist ein strategisch wichtiger Militärkomplex. Sie wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts gegründet. Der Flugplatz Chkalovsky (Adresse: Mikrobezirk Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) liegt nordöstlich der Hauptstadt. Weiter im Artikel erfahren wir, was dieser Komplex heute ist. Das Material zeigt Ihnen, welche Einheiten der Flugplatz Chkalovsky hat und wie Sie zum Komplex gelangen.

Allgemeine Informationen zum Objekt

Flugplatz Chkalovsky gehört zur ersten Klasse. Der Komplex kann Hubschrauber aller Art sowie Leichtflugzeuge aufnehmen. Zum Beispiel Tu-154, Il-62, An-124 und dergleichen. Darauf basiert die State Airline „223rd Flight Detachment“. Diese Organisation ist ein Unternehmen, das kommerzielle Transporte mit Militärflugzeugen durchführt. Neben den Flugzeugen des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation hat der Komplex allen Grund, Flugzeuge des Innenministeriums Roskosmos sowie zivile Flugzeuge zu erh alten. Letzteres - nur nach vorheriger Vereinbarung. Der Komplex ist ein gemeinsamer Verteilungsflugplatz. Es wird eingesetzteine Basis mit Spezialeinheiten: 206, 353 und 354.

Geschichte des Flugplatzes Chkalovsky

In der Vergangenheit befand sich auf dem Territorium des Komplexes ein separates Test- und Trainingsfliegerregiment für besondere Zwecke Nr. 70. Diese nach V. S. Seregin benannte Formation wurde in das RGNII CPC aufgenommen. Die Militäreinheit war mit Modellen wie L-39, Tu-154, Il-76MDK und Tu-134 bewaffnet. Das Yu. A. Gagarin Forschungsinstitut der ZPK wurde vor einigen Jahren gegründet. Es wurde auf der Grundlage der 70. Lufteinheit erstellt. Ihr standen flugtechnische Elemente und Flugzeuge des ehemaligen Regiments zur Verfügung. Auch früher befand sich die 8. Special Purpose Pilot Division auf dem Territorium, die 2010 aufgelöst wurde. Zu den Einheiten, die derzeit auf dem Flugplatz Chkalovsky stationiert sind (Militäreinheit 42829, andere Militärformationen), gehören vier Sicherheits- und Wartungsbataillone.

Entwicklung und Betrieb

B. S. Chernomyrdin genehmigte eine spezielle Regierungsverordnung. Seit diesem Moment ist der Flugplatz Chkalovsky, dessen Adresse oben angegeben ist, für Militärflugzeugflüge geöffnet. Das Objekt hat internationalen Status erh alten. Durch sie gingen nach einmaligen Anordnungen Luftfracht- und Charterflüge für zivile Passagiere. Am Ende des 20. Jahrhunderts wurde der Chkalovsky Airport OJSC gegründet, es war auch geplant, später ein spezielles Passagierterminal zu eröffnen.

Unerfüllte Pläne

Laut VorläufigemVon diesem Luftkomplex sollten laut Plan im Sommer 2010 regelmäßige Passagierflüge nach Abchasien durchgeführt werden. Es wurde angenommen, dass die Flugzeuge der russischen Luftwaffe zwei Flüge pro Woche durchführen würden. Allerdings wurde von den zuständigen Behörden eine Untersagungsverfügung erlassen. Es war eine Weigerung, dem Chkalovsky-Flughafen eine Lizenz für diese Art von Luftsicherheitsaktivitäten zu erteilen. Der offizielle Grund war die Nichteinh altung der erforderlichen Bedingungen und Auflagen durch den Antragsteller.

Ermächtigung

Der Luftkomplex ist einer der Anwärter auf den vierten internationalen Flughafen der Hauptstadt. Der Flugplatz Chkalovsky hat jedoch einen großen Nachteil im Kampf um diesen wichtigen Status im Luftdrehkreuz der Hauptstadt. Die Verkehrsanbindung macht es weniger wettbewerbsfähig. In diesem Jahr wurde eine endgültige Entscheidung zu diesem Thema getroffen. Um diesen Mangel zu beseitigen, wurde eine offizielle Genehmigung des Ministeriums für natürliche Ressourcen eingeholt. Um einen Zwilling der sechsspurigen Schtschelkowo-Autobahn bauen zu können, müssen mehr als vierzig Hektar Wald abgeholzt werden. Zu diesen Objekten gehört auch Elk Island, das Teil des Nationalparks ist. Die Länge der neuen Straße wird mehr als zwanzig Kilometer betragen. Die Trasse soll in einem Umweg von Siedlungen verlegt werden. Die Fahrt mit dem Auto dauert weniger als fünfzehn Minuten (von der Moskauer Ringstraße bis zum Punkt "Flugplatz Chkalovsky"). Die Anfahrt zum Objekt wird nach Abschluss der Bauarbeiten klar sein. Nun ist das Objekt mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar. Zum Zeigerschema "Aerodrome Chkalovsky".der folgende Weg: vom Busbahnhof der Hauptstadt (Zentral) (U-Bahnstation "Schelkovskaya") mit dem Minibus oder Bus Nr. 375, 321, 380, 320, 378. Mit dem Auto verläuft der Weg entlang der Autobahn Shchelkovo

Innovatives Angebot

Im Jahr 2012 wurden in den Wettbewerbsbedingungen für die Entwicklung des Konzepts der metropolitanen Agglomeration Empfehlungen zur Schaffung eines doppelten elektrischen Infrastrukturnetzes erh alten. Die Idee gehört Reinier de Graaf, einem Architekten aus Holland. Es wurde davon ausgegangen, dass eines der Netze für den elektrischen öffentlichen Verkehr und das andere für den Hochgeschwindigkeitsverkehr vorgesehen war. Sie sollten die Peripherie um die Komplexe Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo und Chkalovsky verbinden. Letzterer soll nach Ansicht des Niederländers zu einem Frachtflughafen umgebaut werden. Damit hat es alle Chancen, eines der größten der Welt zu werden.

Rekonstruktionsoptionen

Anfang des letzten Jahres (2013) fand die dritte internationale Konferenz „Russischer Flugkraftstoffmarkt“statt. Eine der bedeutendsten Reden dabei war die Rede von Vladimir Nazarov. Der Vizepräsident von Transnefteprodukt erklärte in seiner Rede, dass die Verhandlungen mit einem weiteren führenden Unternehmen derzeit in vollem Gange seien. Im Falle ihres erfolgreichen Abschlusses wird der Militärflugplatz "Chkalovsky" an eine Abzweigung der Ringleitungs-Ölpipeline angeschlossen. Diesen Artikel gibt es schon lange. Allerdings pumpen die letzten durch sie von KNPP zuDer Flugzeugkomplex wurde lange produziert. Die Moskauer Ringölpipeline ist eine strukturelle Verbindung, die aus drei geschlungenen Pipelinefäden besteht. Sie transportieren Dieselkraftstoff, Benzin und Kerosin. In diesem Fall vermischen sich die Substanzen nicht miteinander. KNPP ist mit den Luftkomplexen Sheremetyevo, Domodedovo und Vnukovo verbunden. Es gibt auch Sonderlieferungen aus der Rjasaner Ölraffinerie und der Hauptstadtraffinerie.

An-26RT-Absturz

Dieses Ereignis fand 1988 statt. Das Flugzeug absolvierte einen Übungsflug, dessen Zweck darin bestand, das Starten und Landen bei Nacht ohne den Einsatz von Scheinwerfern und Suchscheinwerfern zu üben. Nach einer erfolgreichen Landung beschlossen die Besatzungsmitglieder, einen ungeplanten Start vom Fließband durchzuführen. Um ihren Plan auszuführen, mussten sie den Motorsteuerknüppel entsprechend der Positionsanzeige des Kraftstoffhebels scharf bewegen. Unmittelbar vor dem eigentlichen Start drehten sich die Propellerblätter des rechten Triebwerks in eine Position, in der der Einfluss dieses Elements auf den Luftwiderstand des Flugzeugs minimal wird. Die Besatzung bemerkte dies jedoch nicht rechtzeitig und startete weiter. In ausreichend großer Höhe bei einer Geschwindigkeit von etwa 200 km / h stoppte der Motor. Das Personal versuchte, das Hilfsaggregat zu starten. Leider wurden alle drei Versuche falsch durchgeführt. Die Besatzung folgte den Anweisungen nicht undstartete den richtigen Motor bei einer nicht autorisierten niedrigen Geschwindigkeit und Höhe. Das Gerät hat in den Stall-Modus gesch altet. Infolgedessen fiel das Flugzeug in einen kleinen Teich und traf im Fallen das Dach eines Datscha-Gebäudes. Dann stürzte es ein und brannte nieder. Die Tragödie ereignete sich im Dorf Kudinovo, fünfzehn Kilometer vom Luftkomplex Chkalovsky entfernt. Sechs Menschen starben – alle Besatzungsmitglieder (Schiffskommandant, Flugmechaniker, Flugingenieur, stellvertretender Kommandant, Funker und Navigator).

Il-75DT-Absturz

Im Sommer 2001 flog dieses Frachtflugzeug der Fluggesellschaft "Rus" in die Stadt Norilsk. Der Start erfolgte mit einer Geschwindigkeit, die die zulässige deutlich überstieg. Der Kommandant des Schiffes in einer Höhe von etwa zehn Metern begann, um die Neigung links vom Startkurs auszugleichen, eine Rechtskurve mit einer Rolle von mehreren Grad auszuführen. Nachdem die Besatzung im Zuge dieser Aktionen an Höhe gewonnen hatte, führte sie mangels einer kompensierenden Abweichung des Höhenhebels eine Stabilisatorverschiebung durch. Die Reihenfolge dieser Manipulationen ist ein Verstoß gegen die Regeln und Empfehlungen des Flughandbuchs. Der Grund für den Verlust der Kontrolle über den Stabilisator liegt wahrscheinlich darin, dass er in eine Position gebracht wird, die nicht wirklich dem Gleichgewichts- und Gewichtswert entspricht.

Eine genaue Untersuchung des Unfalls wurde von einer Sonderkommission durchgeführt. Als Ergebnis wurde festgestellt, dass die Kontrolle des Stabilisators während des Starts ein regelmäßiger und typischer Verstoß des Kapitäns des Schiffes ist. Außerdem stellte sich heraus, dassDie Besatzung selbst führte während der Trennung des Flugzeugs häufig ähnliche Aktionen durch. Wenige Sekunden vor der Kollision mit einem Hindernis, bei dem es sich um einen Baum auf dem Startkurs handelte, wurde versucht, den Höhenruder auszuweichen. Leider reichte die Zeit nicht aus, um das Manöver abzuschließen, und eine Kollision war unvermeidlich. In einer Höhe von zweiundzwanzig Metern kollidierte das Schiff mit Bäumen. Infolge des Vorfalls fielen das dritte und vierte Triebwerk aus und auch das Fahrwerk wurde schwer beschädigt. Infolgedessen stürzte das Flugzeug auf den Boden und brach zusammen. Vor dem Versand des Flugzeugs wurde das Schema zum Beladen nicht erstellt. Während der Untersuchung konnte die Kommission feststellen, dass das Startgewicht des Schiffes die maximal zulässige Rate um mehrere Tonnen überschritten hatte. Nach dem Absturz entzündete sich Flugkerosin aus den Tanks. Um die Ausbreitung des Feuers zu verhindern, wurden alle Kräfte des Ministeriums für Notsituationen der Region eingesetzt. Dass das Brett in den Wald fiel und nicht auf eine der vielen umliegenden Siedlungen, kann als glücklicher Zufall gewertet werden. Alle Menschen im Flugzeug wurden getötet. Darunter waren zwei Passagiere und acht Besatzungsmitglieder.

Tu-154 Unfallverhütung

Vor drei Jahren wurde in der Region Moskau ein Flugzeugabsturz verhindert. Dies ist ein Verdienst der Professionalität und des Könnens von Militärpiloten. Dieses Flugzeug ist seit mehr als zehn Jahren abgestellt. Es wurde beschlossen, es für eine Generalüberholung vom Flugplatz zu verlegen. Beim Start kam es zu einem kompletten Ausfall der Schiffssteuerung. Der Besatzung gelang es, das Flugzeug in einer horizontalen Position mit zu h altenMotoren. Das Personal änderte abwechselnd die Position ihrer Querruder und ihres Schubs. Trotz aller Bemühungen verlor das Schiff an Höhe und bekam starke Schlagseite. Beim zweiten Versuch gelang es den Piloten, das Flugzeug sicher auf der Landebahn des Flugplatzes Chkalovsky zu landen. Dank des geschickten Handelns der Besatzungsmitglieder war es möglich, den Absturz zu verhindern und menschliche Verluste zu vermeiden. Eine Sonderprüfung stellte die Ursache des Vorfalls fest. Es handelte sich um den fehlerhaften Anschluss eines Strukturelements des automatischen Bordsteuersystems an das Stromnetz. Vorlage zur Beseitigung von Verstößen.

Flugplatz "Chkalovsky". Kaliningrad

Dieses Objekt ist das beste in der Region Kaliningrad. Die Landebahn des Flugplatzes Chkalovsky ist sechzig Meter breit und dreitausend Meter lang. Darüber hinaus gibt es auf der Landebahn keine Gewichtsbeschränkungen für Flugzeuge. Sein Territorium überschreitet die Marke von siebenhundert Hektar. Der Komplex kann von absolut allen derzeit existierenden Flugzeugtypen genutzt werden. Es ist unübertroffen in der Anzahl der Streuzonen, Zonen für Gruppen- und Einzelparkplätze. Am Ende des letzten Jahrhunderts war Chkalovsk der Basisflugplatz für zwei Formationen der Marinefliegerei. Dies hatte jedoch keinen Einfluss auf die Entscheidung, die Nutzung des Komplexes einzustellen. Die dort stationierten Einheiten wurden aufgelöst und die Ausrüstung nach Tschernjachowsk transportiert.