Straßen in Amerika: Länge und Qualität. Interstate Highway System der Vereinigten Staaten

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:10

USA verbinden viele mit endlosen Highways, die sich durch das ganze Land ziehen, mit unglaublichen Autobahnkreuzen, zahlreichen Brücken und Tunneln. Fragt man nach den Straßen in Amerika, hört man nur positive Beinamen: endlos, wunderbar, gehoben. Und es wird wahr sein. Und das ist kein Zufall, denn die amerikanischen Straßen gelten in Bezug auf Qualität, Komfort und Sicherheit als die besten der Welt.

Nun scheint es, dass es in den USA schon immer Straßen gegeben hat, aber tatsächlich begann ihr Kapitalbau vor relativ kurzer Zeit - in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts. Als die Verfügbarkeit von Autos in der Bevölkerung zunahm, stieg der Bedarf an einem Autobahnsystem. Gleichzeitig ging die amerikanische Regierung mit aller Verantwortung an dieses Thema heran und sorgte für die notwendige Forschung im Bereich des Straßenbaus. Dank dieses Ansatzes werden US-Straßen auf der ganzen Welt hoch geschätzt, und einige Länder (z. B. China) verwenden die amerikanische Version der Verlegung von Autobahnen. Wie Straßen in Amerika heißen, wie sie nummeriert sind und wie sie sich von Straßen in anderen Ländern unterscheiden,Lesen Sie unseren Artikel.

Ein bisschen Geschichte

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts g alt ein Auto für die Amerikaner als Luxus, aber nach der Einführung des Automobil-Fließbands im Jahr 1908 durch Henry Ford änderte sich die Situation. Das Wachstum der Zahl der Autos im Land trug zur Verlegung von Straßen bei, von denen die ersten nominell waren und nach berühmten Persönlichkeiten oder Ereignissen benannt wurden. Gesponsert wurde der Bau in der Regel von Geschäftsleuten, die von der Straßenanbindung profitierten. Das Problem war, dass es keinen Masterplan für den Bau gab, sodass die Verkehrsadern komplex und unübersichtlich waren.

Seit 1925 ist der Straßenbau geordneter geworden, Bundesgesetze werden ausgearbeitet, um ein Straßensystem zu schaffen, aber aufgrund wirtschaftlicher Instabilität und Kriege ging der Bau nur langsam voran. Roosevelt war der erste Präsident, der vorschlug, die notwendigen Schritte zu unternehmen, um ein Autobahnsystem im Land zu schaffen. 1941 gründete er das National Interregional Highway Committee und beauftragte sich damit, einen detaillierten Plan für den Bau von Straßen in Amerika zu erstellen. 1953 wurde Dwight David Eisenhower Präsident der Vereinigten Staaten. Er kannte die Vorteile der deutschen Autobahnen aus eigener Erfahrung und setzte sich daher nachdrücklich für die Schaffung eines Bundesstraßennetzes ein.

U. S. Interstate Highway System

Das US Highway Network ist nach dem 34. Präsidenten Dwight D. Eisenhower benannt. Während seiner Amtszeit wurde 1956 der National Interstate Automotive and Defense Act verabschiedet. Highways“und organisierte den Bau eines der längsten Straßennetze der Welt. Der Erfolg des Projekts wurde durch kostspielige Forschung sichergestellt, die zu neuen Baustandards führte, einschließlich der Art der Oberfläche, der Gest altung von Verkehrszeichen usw.

Der Verkehrssicherheit wurde viel Aufmerksamkeit geschenkt, daher wurden die allgemeinen Regeln übernommen. Hier sind einige davon:

• um einen unkontrollierten Aufprall auf der Autobahn zu verhindern, müssen alle Ein- und Ausfahrten klar geregelt werden;
• Um Frontalzusammenstöße zu vermeiden, sollten Straßen durch eine Betontrennwand oder einen grünen Streifen getrennt werden;
• um ein sicheres Verlassen der Hügel zu gewährleisten, wurde das maximale Gefälle auf 6% festgelegt, die maximale Belastung beträgt 36 Tonnen;
• Straßenkreuzungen müssen Hochgeschwindigkeitsanschlüsse haben, Schleifen mit 90- oder 180-Grad-Kurven sind nicht erlaubt;
• Autobahnen sollten nicht unterbrochen sein und eine parallel zur Hauptstraße verlaufende Zufahrtsstraße haben;
• linke und rechte Schulter müssen eine Mindestbreite von 1m bzw. 3m haben.

Das Gesetz legte für alle Bundesländer einheitliche Standards für Straßenbau, Trassenführung und Finanzierungsquellen fest. Es wurden die Mindestzahl der Fahrspuren in eine Richtung und die Breite jeder Fahrspur festgelegt, Anforderungen für einen Standstreifen entwickelt, das Nummerierungssystem und die Verkehrszeichen vereinheitlicht und eine Geschwindigkeitsbegrenzung festgelegt. Dieses Infrastrukturprojekt ist das größte und teuerste Projekt der Welt und zugleich das teuersteprompt fertiggestellt: Die meisten Autobahnen wurden in nur 35 Jahren gebaut!

Jetzt wird in Gebieten gebaut, in denen eine Erweiterung oder Verdoppelung von Autobahnen erforderlich ist. Nebraska war der erste Staat, der den Straßenbau des Projekts abschloss. Im Herbst 1974 wurde die Strecke in Betrieb genommen. Und 1992 wurde der Bau der ursprünglich geplanten Anlage abgeschlossen. In einigen Bereichen wird jedoch noch daran gearbeitet. Heute verbindet das US-amerikanische Interstate-Highway-System (Interstate Highways) alle US-Bundesstaaten. Autobahnen haben mindestens zwei Fahrspuren in eine Richtung, und Fahrspuren in verschiedene Richtungen sind normalerweise durch eine breite Rasenfläche oder einen hohen Betonzaun getrennt. Die Ausfahrten und Einfahrten zu Autobahnen und Stadtstraßen sind entsprechend ausgeschildert, so dass man sich unterwegs ganz einfach zurechtfindet.

Zwischenstaatliche Nummerierung

Wisconsin war der erste Staat, der 1918 die Nummerierung seiner Highways einführte. Wenig später, 1926, erhielten die wichtigsten Verkehrsadern jedes Bundesstaates eigene Nummern und bildeten das US-Highway-System. Heute besteht das zwischenstaatliche Nummerierungssystem aus einer Zahl und einem Buchstaben oder einer Kombination aus einer Zahl und einem Buchstaben.

Major Interstate Highways sind mit dem Buchstaben I gekennzeichnet und haben einen Zahlenwert kleiner als 100. West-Ost-Richtungen sind gerade nummeriert, nehmen von Süden nach Norden zu und enden mit der Zahl 0, wenn die Straße hier vorbeiführt Richtung durch das ganze Land. Die Hauptrouten von Ost nach West sind die Los Angeles Highways,Kalifornien – Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, Kalifornien – Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington – Boston, Massachusetts (I-90).

Nord-Süd-Richtungen haben eine ungerade ein- oder zweistellige Nummerierung, die von West nach Ost zunimmt, und Bezeichnungen, die mit 5 enden, sind die Hauptautobahnen in Amerika in dieser Richtung. Beliebte Routen von Süden nach Norden sind San Diego, Kalifornien – Blaine, Washington (I-5), San Diego, Kalifornien – Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas – Duluth, Minnesota (I-35), New Orleans, Louisiana – Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama – Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida – Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida – Holton, Maine (I-95).

Bezeichnungen über 100 sind nummerierte Abzweigungen oder Nebenstraßen. Wenn in diesem Fall die Abzweigung nicht zur Hauptstraße zurückkehrt, wird der Ziffer eine ungerade Zahl hinzugefügt, wenn sie zurückkehrt, eine gerade Zahl. Mit anderen Worten, die erste Zahl gibt die Art der Straße an, die letzten beiden geben die Hauptstraße an.

Zum Beispiel ist die rote Linie im Bild oben die Haupt-I-5. Nebenstraßen sind mit einer blauen Linie gekennzeichnet, Städte mit einer grauen. Wenn Sie auf die Straße I-705 abbiegen, können Sie nicht zur Hauptstraße zurückkehren, da dies ein Check-in in die Stadt ist. Aber auf der Umgehungsstraße (I-405) oder Ringstraße (I-605) können Sie zur Hauptstraße zurückkehren. Wenn Sie diese Nuancen kennen, können Sie Bewegungsfehler vermeiden.

Jeder Staat hat seine eigenen Geschwindigkeitsbegrenzungen. MaximalDie Geschwindigkeit auf Autobahnen beträgt 130 km/h, das Minimum 60-80 km/h. Sie können in Texas „mit der Brise“fahren: Die zulässige Geschwindigkeit beträgt bis zu 129 km / h, aber in Cumberland, Maryland, können Sie nicht mehr als 64 km / h beschleunigen.

Hawaii, Puerto Rico und Alaska

Das US Interstate Highway System erstreckt sich bis in die nicht verbundenen US-Territorien von Alaska, Hawaii und Puerto Rico. Hawaiis Freeways sind mit dem Buchstaben H gekennzeichnet und vereinen bedeutende Städte, Militär- und Marinestützpunkte der Insel Oahu, dem bevölkerungsreichsten Ort des Bundesstaates. Autobahnen in Alaska und Puerto Rico haben das Präfix A und PR in ihren Namen und sind ohne Rücksicht auf Systemnummern und Unterteilung in gerade und ungerade nummeriert. Auch hier gelten keine Baunormen.

Klassifizierung amerikanischer Straßen

Die Länge der Straßen in Amerika beträgt laut Daten von 2016 6.662.878 km. Nach diesem Indikator sind die Vereinigten Staaten der unangefochtene Weltmarktführer. Indien und China liegen mit den Plätzen zwei und drei noch hinter den USA. Zum Vergleich: Russlands Zahl beträgt 1.452.200 km.

In Amerika gibt es mehrere Arten von Highways:

• Interstate Highways (gekennzeichnet durch Index I) sind Autobahnen, die vom Staat gebaut und finanziert werden. Spezielle Standards, die für solche Strecken zugelassen sind, sorgen für einen sicheren Hochgeschwindigkeitsverkehr. Reparaturarbeiten und Instandh altung von Autobahnen kommen aus dem Staatshaush alt, dem ein bestimmter Straßenabschnitt gehört. Interstate Highways ist Teil des US National Highway Systems. Diese Straßensind von großer Bedeutung für die Wirtschaft und Sicherheit des Landes und sorgen für kontinuierlichen Verkehr.
• US Highways (US Highways, bezeichnet mit dem Index US) - Strecken, die in der Regel für Fahrten über mittlere Distanzen innerhalb eines Bundesstaates dienen. Diese Straßen werden von lokalen und staatlichen Regierungen gewartet und repariert.
• State Highways sind innerstaatliche Autobahnen, die je nach Verkehrsstau nach unterschiedlichen Standards gebaut wurden: In Bundesstaaten mit hoher Verkehrsbelastung entsprechen die Strecken den Interstate Highways, in Bundesstaaten, in denen die Straßen weniger befahren sind, ist die Qualität der Straßen viel geringer.
• Local Roads sind alle anderen landeinwärts verlegten Straßen, die sowohl mehrspurig als auch unbefestigt sein können. Die Straßeninstandh altung und -instandsetzung wird von den örtlichen Behörden durchgeführt.

Die ersten beiden Straßenarten sind für die USA von großer Bedeutung - Interstate Highways und US Highways. Sie werden nach einer speziellen Technologie gebaut, die sich im Laufe der Jahre bewährt hat, und die Betondecke gewährleistet die Festigkeit und H altbarkeit der Straßen: Eine Generalüberholung der Fahrbahn ist 30-40 Jahre lang nicht erforderlich! Solche Strecken sind auf hohe Kapazität ausgelegt und können relativ hohen Belastungen standh alten. Durch die geschichtete Verlegung können die Straßen im Laufe der Zeit nicht durchhängen. Ihre Verbesserung wird weitgehend durch eine kompetente Steuerpolitik sichergestellt, die mautpflichtige Autobahnen, Steuern auf Autos, spezielle Straßengebühren (z. B. einen kleinen Prozentsatzaus Verkäufen an die Straßenbaukasse, Tankstellenvergütung), private Investitionen etc.

Daher sind Autobahnen auch ein wirtschaftlich rentables Unternehmen. Die Straßenproduktion ist kein billiges Unterfangen, aber alle Investitionen zahlen sich aus. Wenn beispielsweise eine Autobahn verlegt wird, entwickelt sich auch die Verkehrsinfrastruktur (Tankstellen, Cafés, Motels usw.), wodurch neue Arbeitsplätze geschaffen werden, die die Arbeitslosigkeit im Land verringern. Sicherheit im Straßenverkehr hilft, Unfälle zu vermeiden und damit Versicherungen und Gesundheitskosten zu sparen.

Business Highways

Auf amerikanischen Straßen findet man grüne Werbetafeln mit dem Wort Business. Geschäftsautobahnen sind eine Kategorie von Sonderstraßen, die verwendet werden, wenn eine normale Straße eine Stadt umgeht. Neben- und Ringstraßen verlaufen durch die zentralen Geschäftsviertel.

"Mutter" der amerikanischen Straßen (Route 66)

Zustandsänderungen einiger Straßen führen zur Reduzierung oder Beseitigung eines Teils der amerikanischen Highways. Zu diesen Routen gehört die berühmte Route 66. Sie verband einst Chicago mit Los Angeles und erlangte ihren hohen Stellenwert während der Weltwirtschaftskrise. 1985 wurde die Route 66 stillgelegt, da der größte Teil der Route durch moderne Interstate Highways dupliziert wurde, aber dank einer fürsorglichen Öffentlichkeit hat die Route ihre historische Bedeutung bewahrt. Das kommt nicht von ungefähr, denn der legendäre Highway ist der erste vollwertige Highway.

Bundesstraße 66 wurde populär dank Literatur, Kino undLieder. Eine Fahrt entlang der Route 66 &ndash ist wie eine Zeitreise in die Mitte des 20. Jahrhunderts. Wer auf der alten Straße fahren möchte, muss zwar den Schildern "Historic Highway 66" folgen, und noch besser - die Route im Detail studieren, zum Beispiel auf der Website www.historic66.com. Die hier bereitgestellte Straßenbeschreibung hilft Ihnen dabei, auf dem richtigen Weg zu bleiben, wenn Sie alle 8 Bundesstaaten durchqueren, sowie die Hauptattraktionen der Route 66 im Auge zu beh alten, darunter Museen, Antiquitätenläden, alte Tankstellen und natürlich die malerische Landschaft.

Mautstraße

Mautstraßen in Amerika haben das Wort Maut im Namen. Mehr als die Hälfte der Bundesstaaten haben Mautstraßen, weniger im Westen und Süden des Landes. Normalerweise werden mautpflichtige Straßen um oder innerhalb von großen Städten gebaut, und die Fahrt durch lange Tunnel und Brücken wird ebenfalls bezahlt. Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Straße zu bezahlen:

• Barzahlung vor Ort (Mautstelle usw.), während Sie den Schildern auf der Straße folgen müssen, die Ihnen sagen, welche Zahlungen auf bestimmten Linien akzeptiert werden;
• Zahlung auf der offiziellen Website der Mautstraßen (https://thetollroads.com/) 5 Tage vor Benutzung der Mautstraße oder innerhalb von 5 Tagen nach Benutzung;
• automatische Zahlung über ein spezielles Gerät (Transponder), mit dem das Konto verknüpft ist (mit EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass usw. gekennzeichnete Zeilen).

Die letzte Methode ist natürlich die bequemste, hat aber den Nachteil, dass z. Der EZ Pass-Transponder funktioniert an der gesamten amerikanischen Ostküste, aber nicht in Oklahoma oder Florida, und Sie müssen nach einer Alternative suchen.

Einige Verkehrsregeln

Amerika hat ein detailliertes Strafsystem für Verkehrsverstöße entwickelt. Es gibt ein Punktesystem, das, wenn es angesammelt wird, zusätzlich zu Geldstrafen zu einem vorübergehenden Fahrverbot, erneutem Passieren von Standards usw. führen kann. Amerikaner gelten als verantwortungsbewusste Fahrer mit einer hohen Verh altenskultur im Straßenverkehr und versuchen es nicht gegen die Regeln zu verstoßen. Reisende sollten sich auch der Beschränkungen bewusst sein, um zu vermeiden, hohe Bußgelder zu zahlen und sich selbst und andere zu gefährden.

Zum Beispiel darfst du auf I- und US-Straßen nicht ohne triftigen Grund am Straßenrand anh alten. An den malerischsten Orten gibt es Aussichtsplattformen, auf denen Sie H alt machen können. Im Notfall wird auf der rechten Straßenseite angeh alten. Wenn auf der rechten Straßenseite ein kaputtes Auto steht, müssen die Fahrer auf die linke Spur wechseln. Und wenn irgendein Firmenwagen am Straßenrand steht, der wegen der grellen Lichter nicht zu übersehen ist, dann muss man auf 80 km/h bremsen, wenn man nicht nach links wechseln kann. Die äußerst linken Fahrspuren (Fahrgemeinschaften) auf einigen Straßen sind Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge. Oft helfen sie, Staus zu vermeiden, aber es ist nur notwendig, daran zu denken, dass Sie diese Linie befahren können, wenn 2 oder mehr Passagiere im Auto sind (3 oder mehr für einige Staaten). Wenn Sie alleine mit der Fahrgemeinschaft fahren, können Sie ein Bußgeld bekommen. Es gibt Schilder auf der Straße, alsomüssen wachsam sein.

Im Allgemeinen sind alle Straßen in Amerika mit Schildern übersät. Sie wurden nach zahlreichen Studien zum Thema der effektivsten menschlichen Wahrnehmung von Farben und Schriften entwickelt. Daher sind alle Bezeichnungen gut lesbar, die Hauptsache ist, sich daran zu erinnern, was dieser oder jener Name bedeutet. Der Einfachheit halber sind auf den Straßen Informationstafeln installiert, die über die Situation auf der Straße (Unfall, Verkehrsbehinderung) informieren. Es gibt auch Tafeln mit Informationen darüber, welche Betriebe sich an der Autobahnausfahrt befinden. In Bezug auf Einrichtungen in Amerika ist alles sehr durchdacht. Sie finden immer einen Platz für eine Jause und Rast, eine Toilette oder eine Übernachtung. Es gibt spezielle Rund-um-die-Uhr-Servicezonen, die in beide Richtungen erreicht werden können. In diesen Bereichen kostenlose Parkplätze, Geschäfte, Toiletten. Kameras und Verkehrsleitstellen ermöglichen es den Diensten, schnell auf alle Verkehrsstörungen zu reagieren und sofort Hilfe zu schicken.

Ein weiteres interessantes Merkmal der Straßen in Amerika ist, dass sich während einer Katastrophenevakuierung die Verkehrsrichtung auf einer Seite der Autobahn ändert. Alle Fahrspuren beginnen sich in eine Richtung zu bewegen - vom Katastrophenort zur Sicherheitszone. Die Gegenstromspurumkehr wurde von der US-Regierung als Reaktion auf eine gescheiterte Hurrikanevakuierung von 1998 eingeführt. Mehr als 600 Menschen starben damals. Alle Schilder in den USA sind kontrollierbar, sodass bei ungünstigem Wetter (Eis, Nebel etc.) die Geschwindigkeitsbegrenzung hin angepasst werden kannverringern.

Schlussfolgerung

Hochgeschwindigkeitsstraßen in Amerika verlaufen durch Städte und bilden, sich kreuzend, ein bequemes Verkehrsnetz, über das Sie schnell zum richtigen Ort in der Stadt gelangen oder sie verlassen können. Die meisten Amerikaner ziehen Autobahnen dem Schienenverkehr vor. Die häufigste Aufteilung von Straßen: lokal und föderal. Die Instandh altung und Instandsetzung ersterer erfolgt durch die Kommunen, letztere liegt in der Verantwortung des Bundes. Interstate Highways werden in einwandfreiem Zustand geh alten und entsprechen den anerkannten Baustandards. Amerikanische Straßen gelten als die bequemsten und sichersten. Einige Touristen kommen in die Staaten, nur um die hochwertigen Trails zu fahren, die auf der ganzen Welt beliebt geworden sind.

Dank eines durchdachten Mautsystems wird der Straßenbaufonds jährlich aufgefüllt. Gleichzeitig verflüchtigt sich das Geld nicht in unbekannte Richtungen, sondern fließt in die Instandh altung und Instandsetzung von Straßen. Ein wichtiger Faktor ist die in den Vereinigten Staaten für den Bau der Hauptverkehrsadern der Stadt eingesetzte Technologie, dank der die Qualität der Straßen in Amerika dem höchsten Niveau entspricht. Betonstraßen h alten viel länger und größere Reparaturen sind ein Vierteljahrhundert lang nicht erforderlich. Sicherheit ist eine weitere Stärke der amerikanischen Straßen. Trotz der teuren Sicherheitsmaßnahmen lohnen sich alle Investitionen, denn die Vermeidung von Notsituationen hilft, Gesundheits- und Versicherungskosten zu sparen und Leben und Gesundheit zu rettenBürger.