Transport in Japan: öffentlich, Schiene, Luft, See

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:10

Japans Verkehrsinfrastruktur gilt als eine der besten der Welt. Es deckt alle Arten des Personen- und Güterverkehrs ab. Städtische Transportunternehmen bedienen täglich Tausende von Bürger- und Touristenströmen. In jeder großen Siedlung des Landes verkehren mehrere Arten von öffentlichen Verkehrsmitteln gleichzeitig.

Metro

Die meisten U-Bahn-Strecken in Japan verlaufen oberirdisch. Sein System ist komplex und kompliziert. Die größten Netzwerke mit einer Fülle von Filialen befinden sich in Tokio und Osaka. Die Prinzipien ihrer Funktionsweise sind ähnlich. In den Morgen- und Abendstunden ist Japans U-Bahn überlastet. Trotz des Gedränges in den Autos gilt die U-Bahn als die günstigste und zuverlässigste Art, sich in einer Metropole fortzubewegen.

Der relativ hohe Preis des Tickets rechtfertigt die Abwesenheit von Staus. Es lohnt sich, das verzweigte Stationssystem zu berücksichtigen. Die U-Bahn ist der beste Weg, um von einem Ende der Stadt zum anderen zu gelangen. Anstelle der üblichen Umsteigeknotenpunkte hat das Land spezielle Knotenpunkte implementiert, die gleichzeitig verschiedene Verkehrsträger in Japan nutzen. An solchen Stationen können Sie nach Verlassen der U-Bahn in den Zug oder Bus umsteigen.

ReisekartenDokumente müssen an Terminals und Kassen gekauft werden, die in den Lobbys betrieben werden. Die durchschnittlichen Kosten für eine Fahrt mit der U-Bahn betragen 120 Rubel. Alle Informationstafeln sind in englischer Sprache dupliziert. Der Eingang zur U-Bahn ist durch gewöhnliche Drehkreuze blockiert. Um die Lobby an der gewünschten Station zu verlassen, müssen Sie ein Ticket vorzeigen.

Kommunalkommunikation

Der Landverkehr in Japan wird durch Linienbusse repräsentiert. In kleinen Städten des Landes ersetzen sie die U-Bahn. Ihre Routen sind zwar nicht weniger schwierig. Dies liegt daran, dass mehrere Betreiber gleichzeitig für die Beförderung von Passagieren verantwortlich sind. Die Verwirrung entsteht dadurch, dass eine Fahrt auf derselben Strecke unterschiedlich kosten kann.

Die Buskarosserien tragen das Logo des Serviceunternehmens. Jedes Fahrzeug ist in der Farbe der Linie lackiert, auf der sich seine Route befindet. Die Nummer und die genaue Bezeichnung der Endstationen sind auf einem Schild an der Windschutzscheibe angegeben. Busse fahren in Tokio keine langen Strecken. Die Länge ihres Weges wird durch U-Bahn-Stationen begrenzt. Die Kosten für ein Ticket im Landverkehr in Japan betragen ungefähr 100 Rubel.

In den Siedlungen des Landes, in denen es keine U-Bahn gibt, wird die Bewegung der Busse durch Zonen geregelt. Diese Aufteilung bestimmt die Kosten der Reise. Aktuelle Verkehrsinformationen und Wegbeschreibungen finden Sie an den H altestellen-Infotafeln. Während der Stoßzeiten in Tokio bewegen sich die Busse sehr langsam. Sie werden verwendet, um kurze Distanzen zu überwinden.

Bewegung beginnt um 07:00 Uhr undendet um 22:00 Uhr. H altestellennamen sind auf Japanisch und ins Englische übersetzt. Gemäß den Regeln betreten die Passagiere die Kabine durch die Vordertür. In seiner Öffnung befindet sich ein Drehkreuz. Wenn Sie kein Ticket haben, können Sie beim Fahrer einen Pass kaufen. Es fallen keine zusätzlichen Verkaufs- oder Servicegebühren an. Der Ticketpreis ist derselbe wie im Terminal.

Mit der Brise

Ein Taxifahrer hebt sich von anderen Transportmitteln in Japan ab. Er trägt einen formellen Business-Anzug. Immer mit einem gebügelten Hemd bekleidet. An seinen Händen sind makellose weiße Handschuhe. Abgerundet wird der Look durch eine Krawatte. Die Schuhe des Fahrers sind immer in einwandfreiem Zustand. Ausländische Touristen, die zum ersten Mal Taxidienste genutzt haben, sind überrascht von der Fülle an Spitzen, die die Innenräume der Autos schmücken.

Kopfstützen, Armlehnen und sogar Sitze sind mit durchbrochenen Umhängen bedeckt. Sie können die Autotür nicht alleine öffnen. Es ist ein Fahrerprivileg. Daher müssen Sie etwas warten, bis das Schloss entsperrt ist.

Japans Vorschriften für den öffentlichen Verkehr unterscheiden sich stark von den europäischen Vorschriften. Das grüne Symbol an der Windschutzscheibe des Autos bedeutet, dass das Taxi besetzt ist. Rot zeigt an, dass der Fahrer frei ist. In den größten Gebieten von Tokio und anderen Ballungsräumen sind spezielle Plattformen zum Einsteigen in Taxis ausgestattet. In der Provinz stehen Autos direkt auf der Fahrbahn.

Trotz des Komforts ist das Taxi in Japan der U-Bahn immer noch unterlegen. Autos bleiben oft im Stau stecken. Manchmal übersteigt die Zahl der wartenden Fahrgäste die Zahl der verfügbaren Fahrzeuge. Mittel. In diesen Fällen bilden sich auf den Parkplätzen Warteschlangen.

Es gibt eine Alternative

Einschienenbahn ist ein weiteres beliebtes Transportmittel im Land. Japans eingleisige Eisenbahnen haben die meisten Bevölkerungszentren umschlossen. Sie existieren auch in Okinawa. In der Hauptstadt wird diese Art des Transports durch vollautomatische Züge repräsentiert, die von intelligenten Systemen gesteuert werden. Sie haben keine Fahrer oder Stewards. Dieses Transportmittel gilt als eines der sichersten.

Trotz der Ähnlichkeit zur U-Bahn ist die Monorail in Japan ein völlig eigenständiges Transportsystem. Tickets werden an Roboterterminals und Fahrkartensch altern verkauft, die sich auf den Einstiegsplattformen befinden. Touristen am Eingang zum Auto nehmen tendenziell den ersten Platz ein. Futuristische Ausblicke eröffnen sich aus den Panoramafenstern des Salons. Die beliebteste Tourroute verläuft durch die Bucht von Tokio und führt zur Insel Odaiba, einer künstlichen Landmasse.

Klassiker des Genres

Trams gelten in Japan als Exoten. Du kannst sie an deinen Fingern abzählen. Eine Niederlassung ist in Tokio tätig. Andere bedienen die Vororte der Metropolregionen des Landes. Sie sind für neugierige Touristen konzipiert. Ihre Geschwindigkeit ist gering, aber die Straßenbahnen stehen nicht im Stau. Trolleybusse haben auch in Japan überlebt.

Im Gegensatz zu russischen Modellen laufen japanische Modelle im Untergrund. Sie folgen bis zur Spitze des Tate-Berggipfels. Sie werden verwendet, um Touristengruppen zu bedienen. Dies sind moderne und komfortable Autos, die umweltfreundlich sindTransport. Japanische Oberleitungsbusse bewegen sich in einem Tunnel, der einer U-Bahn ähnelt.

Eisenbahn

Elektrozüge, die die Vororte von Megacities bedienen, machen den Hauptpassagierstrom aus. Beliebt sind auch Fernzüge. Sie werden Flugzeugen vorgezogen. Das Schienenverkehrssystem in Japan überrascht durch seine Einfachheit und Unkompliziertheit. Es gibt folgende Arten von Zügen:

• Shinkansen;
• express;
• elektrische Züge.

Shinkansen kann mit dem russischen Sapsan verglichen werden. Dies ist eine bequeme und schnelle Möglichkeit, von Tokio nach Kyoto und anderen Orten im Land zu gelangen. Das Zugnetz deckt das gesamte Gebiet Japans ab. Die Höchstgeschwindigkeit der Züge erreicht 300 Kilometer pro Stunde. Sie werden auf Zwischenplattformen nicht langsamer.

Die Mizuho- und Nazomi-Züge fahren fast nonstop von einem Punkt zum anderen. Ähnliche Züge "Sakura" und "Hikari" bedienen Umspannwerke, sodass die Kosten für eine Fahrt zu ihnen um eine Größenordnung niedriger sind. Außerdem gibt es einen einzigen Pass. Express-Tarife sind sogar noch günstiger und es gibt mehr H altestellen. Fernzüge werden von Japanern und Besuchern genutzt.

Elektrozüge folgen langsamer. Sie bestehen aus mehreren komfortablen Waggons. Der Unterschied zwischen Economy und First Class ist nicht signifikant. Sie drückt sich im Abstand zwischen den Sitzreihen und in einer erweiterten Ausstattung aus.

Tickets kaufen

Zugfahrpreise in Japan bestehen aus zwei Parametern. Die Entfernung wirkt sich auf den Preis aus, auch die Zusammensetzungskategorie ist wichtig. Der Schnellzug von Osaka nach Tokio kostet 12.000 Rubel. Die Strecke von der Hauptstadt nach Sapporo, deren Länge 830 Kilometer beträgt, wird auf 20.000 Rubel geschätzt. Der begehrteste Reisepass für den Schienenverkehr in Japan ist der JR Pass.

Jeder Pass hat ein Ablaufdatum und eine unbegrenzte Anzahl von Fahrten. Green Cards erfordern Reisen in der ersten Klasse. Alle anderen sind für sparsame Passagiere ausgelegt. Kinder müssen auch eine Karte kaufen. Für sie wurden spezielle Abonnements entwickelt. Schüler über 11 müssen ein reguläres Ticket kaufen. Touristen müssen sich daran erinnern, dass das Abonnement nominal ist. Es wird auf der Website des Transportunternehmens ausgestellt, und dann wird der auf dem Drucker gedruckte Coupon in jedem JR-Büro umgetauscht.

Die Fahrkarte kann für sieben Tage, zwei Wochen oder 21 Tage ausgestellt werden. Das billigste kostet etwa 35.000 Rubel, das teuerste kostet fast 80.000 Rubel. Mit diesem Pass können Sie die Dienste aller Schnellzüge außer Mizuho und Nazomi nutzen. Außerdem wird es auf Fähren akzeptiert, die den Hafen von Miyajima anlaufen, sowie in Zügen, die zum Flughafen Narita fahren.

Eine würdige Alternative zu JR ist Seishun 18. Dieses Abonnement ist nicht erstattungsfähig. Es funktioniert nicht immer. Es gilt nur in den Ferienzeiten März, April, Juli, August und September, Dezember und Januar. Seishun 18 ist genau fünf Tage gültig. Es wird in allen Schnellzügen außer dem Shinkansen akzeptiert. Der Ticketpreis beträgt 12.000 Rubel. Besorgendas Abonnement ist an den Terminals und Fahrkartensch altern der Bahnhöfe erhältlich.

Der Standardfahrpreis zwischen Nikko und der japanischen Hauptstadt beträgt 1.300 Rubel, zwischen Yokohama und Tokio 500 Rubel. Um von Kamakura nach Tokio zu gelangen, müssen Sie 900 Rubel bezahlen. Die Fahrt von Osaka nach Kyoto kostet 500 Rubel.

Es gibt mehrere weitere Passagierprogramme in Japan. In der Liste der beliebtesten Kansai, Sanyo, Kuishu, Hokkaido. Ermäßigungen erh alten nicht nur Kinder unter 12 Jahren, sondern auch Rentner und Studenten gegen Vorlage der entsprechenden Nachweise. Die durchschnittliche Zuggeschwindigkeit in Japan beträgt 200 Kilometer pro Stunde.

Flugzeuge

Flugzeuge im Land führen lokale und internationale Flüge durch. Die größten Flughäfen Japans befinden sich in Tokio und Osaka. Vor siebzehn Jahren wurden die Kosten für Flugreisen vom Staat kontrolliert. Im Jahr 2000 erhielten private Luftfahrtunternehmen das Tarifrecht. In den meisten Fällen sind alle Gebühren im Ticketpreis enth alten. Lokale Flüge werden von JAS, ANA und JAL durchgeführt.

Das Hauptkontingent der lokalen Flüge sind Geschäftsleute, für die die Reisezeit eine Priorität ist. Flugreisen kosten in Japan nur zehn Prozent mehr als Bahntickets. Die Regierung beteiligt sich aktiv an der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur. Die Fläche bestehender Flughäfen wird vergrößert, neue Terminals werden in Betrieb genommen. Die Checkpoints der führenden Luftdrehkreuze des Landes werden modernisiert. Der Wiederaufbau des Komplexes in Narita ist geplant.

MarineNachricht

Reisen auf dem Wasser ist eine Option für gemütliche Touristen. Das Schifffahrtssystem bedient alle Inseln des Staates. Von Kobe (Japan) aus können Sie fast überall im Land ankommen. Fähren sind die am weitesten verbreitete Art von Seeschiffen. Sie verkehren nicht nur zwischen abgelegenen Landgebieten, sondern fahren auch von Tokio nach Osaka und zu anderen Küstensiedlungen.

Statistiken zufolge gibt es in Japan etwa 6.900 Inseln. Die wichtigsten Seetore sind Kyushu und Hokkaido. Letzteres ist eine Hafenstadt. Wo Fähren nicht passieren können, wurden Brücken, Tunnel und Kreuzungen gebaut.

Passagier- und Frachtschiffe bedienen nicht nur lokale, sondern auch internationale Ziele. Sie betreten russische Städte und sorgen für Seeverkehr mit Südkorea, Taiwan und China. Es gibt vier Klassen von Fähren:

• special;
• first;
• zweites mit Bett;
• Zweite ohne Bett.

Im ersten Fall bezahlt der Passagier die Reise in einer Kabine mit einem oder zwei Betten. Wenn er in der ersten Klasse segelt, hat er das Recht, mit einem Gemeinschaftsraum zu rechnen, in dem mehrere Kojen installiert sind, jedoch nicht mehr als vier. Reisende der zweiten Klasse werden in Gemeinschaftsräumen untergebracht, die vierzehn Betten bieten. Bei der Wahl des günstigsten Seetransporttickets in Japan wird eine Kabine mit Tatami zur Verfügung gestellt. Der Service zur Auswahl der Zimmerkategorie steht nur Kunden mit langen Reisen zur Verfügung.

Ticketsfür Fahrgastschiffe werden in den Büros der Beförderer, an den Liegeplätzen und in Reiseunternehmen gekauft. Sie können für 3.500 Rubel von Osaka nach Beppu fahren. Ein Fährticket von Tokio nach Tokushima kostet 4.000 Rubel. Die Kosten der Fahrt hängen von der Entfernung und der gewählten Kategorie ab. Eine Fahrt von Kobe (Japan) nach Kitakshu kostet nur 2.500 Rubel. Die Fahrzeit beträgt zwölf Stunden.

Hanku Ferry, Ferry Sunflower, Tokyo Ferry gelten als die größten Fährunternehmen des Landes. Das Schiff „Eastern Dream“fährt von Japan nach Wladiwostok. Es macht einen Zwischenstopp in einem Hafen in Südkorea, der neun Stunden dauert. Das Endziel ist Sakaiminato in der Provinz Tottori.

Auto mieten

Für diejenigen, die es gewohnt sind, sich alleine durch das Land zu bewegen, gibt es in Japan Mietwagenstationen. Jeder Fahrer, der ein internationales Zertifikat vorlegt, kann ein Auto bekommen. Sie müssen auch eine Versicherung bei einem lokalen Unternehmen abschließen. Die Hauptnachteile des Mietservices sind die hohen Kosten und die Komplexität des Registrierungsverfahrens.