Die berüchtigte Geschichte der Fluggesellschaft Transaero brodelt immer noch unter Luftfahrtarbeitern. Fünfundzwanzig Jahre lang führten die Flugzeuge der einzigen privaten Fluggesellschaft Russlands eine große Anzahl von Linien- und Charterflügen durch. Aber der Rückgang der Einnahmen von Transaero erlaubte es ihr nicht, ihre Aktivitäten fortzusetzen, und die Fluggesellschaft wurde für bankrott erklärt.
Der ehemalige Konkurrent von Russlands nationaler Fluggesellschaft Aeroflot setzte moderne Technologie zusammen mit ausländischen Boeings ein. In den 2000er Jahren kaufte die Fluggesellschaft Transaero drei im Inland produzierte Flugzeuge - die Tu-214, ein Analogon der amerikanischen Boeing 757, die zu diesem Zeitpunkt aus der Flotte des Unternehmens zurückgezogen worden war.
Geschichte der Tu-214
Die Tu-214 ist eine Modifikation der Tu-204. Es ist in der Lage, Mittelstreckenflüge durchzuführen. Die Hauptaufgabe der entwickelten Maschine bestand darin, die Tu-154 zu ersetzen, die ihre Ressourcen entwickelte. Die Entwicklung begann 1990 und der Erstflug der Tu-214 wurde 1996 abgeschlossen.
Zum ersten Mal drinbei der herstellung der "karkasse" wurde digital computing für die entwicklung von rumpf- und flügelteilen verwendet. In der endgültigen Version gab es ungefähr zwanzig verschiedene Modifikationen: Frachtmodell, Passagier, VIP-Modifikation und so weiter.
Das Tupolev Design Bureau erzielte einen Durchbruch beim Design der Tu-214, da es keine Analoga für eine solche Motormontage unter dem Flügelflugzeug gab. Um das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu reduzieren, verwendeten die Konstrukteure bei der Herstellung von Rumpfteilen Glasfaser und Kohlefaser. Der Schiffsrumpf wurde aus großen und breiten Blechen hergestellt, um die Anzahl der Fugen zu reduzieren. Da der Tu-154 beim Starten der Motoren viel Lärm machte, wurde beim Tu-214-Modell das Moment der Schalldämmung in der Passagierkabine zusammen mit der Wärmedämmung sorgfältiger ausgearbeitet. Die Hauptnotausgänge in der Passagierkabine wurden in einer Menge von acht Stück ausgeführt.
Eigenschaften von Tu-214
Der Liner Tu-214 hat ein erhöhtes Startgewicht - bis zu 25200 kg, während die Flugreichweite bis zu 6500 km beträgt. Die Höhenobergrenze erreicht 12.000 Meter, während sich die Reisegeschwindigkeit auf 850 Kilometer / h entwickelt. Das Cockpit bietet Platz für zwei Piloten und einen Flugingenieur.
Dies ist ein Schmalrumpf-Eindecker mit zwei Triebwerken. Die Flügel sind nach hinten gekehrt und eher niedrig angesetzt. Die durchdachte Tragflächenkonstruktion ermöglicht diesem Flugzeugtyp eine sichere Landung im Falle eines Ausfalls beider Triebwerke (zaufgehört zu arbeiten). Die Klimaanlage ist so ausgelegt, dass die Luft aus den Motorkompressoren entnommen wird.
Spezielle Caisson-Tanks werden zum Auftanken verwendet, es gibt insgesamt sieben Tanks im Liner. Außerdem ist das Flugzeug mit einem Anti-Icing-System ausgestattet, und die Flügel der Tu-214 unterliegen laut den Forschern überhaupt keiner Vereisung.
Tu-214 betrieben von Transaero
Transaero betrieb drei Tu-214, und zum Zeitpunkt des Kaufs betrug das Durchschnitts alter der Flugzeuge bis zu 8 Jahre. Alle Seiten hatten ein Layout für 184 Sitzplätze. Salon Zwei-Klassen - Business und Economy. Gemäß dem Schema der Tu-214-Kabine hat Transaero 8 Sitze für Liebhaber des Komforts zugeteilt und 176 für Passagiere gelassen, die billigere Flüge bevorzugen.
Tu-214 Innenraum hat mehr Beinfreiheit und Gepäckablagekapazität. Die Nachteile russischer Flugzeuge sind jedoch das Fehlen von Unterh altungsmonitoren, im Vergleich beispielsweise zu einer Boeing eines ähnlichen Modells.
Economy Class Kabinenplan
In der Economy-Klasse begann die Nummerierung nach dem Schema der Transaero Tu-214-Kabine mit der 21. Reihe und endete mit der 51. Reihe. Die Economy-Kabine selbst ist in drei Kabinen unterteilt. Die erste Reihe des ersten Salons ist bei weitem die idealste, da ein Sitzplatz vorne, Toiletten und eine Küchentheke fehlen. Der zweite Salon beginnt an der zweiten Nottür, das Markenzeichen dieses Territoriums ist die 25. Reihe, die ausschließlich für technisches Personal bestimmt warFirma.
Toiletten für die Economy-Klasse nach dem Schema der Kabine Tu-214 "Transaero" befanden sich am Ende des zweiten Salons für 39 nebeneinander in Höhe von zwei Stück. Daher lehnten sich die Rücken dieser Reihe nicht zurück, und der Lärm der Warteschlangen störte die Ruhe des Passagiers. Außerdem wies die Reihe 51 gemäß dem Layout der Transaero Tu-214-Kabine eine Reihe negativer Merkmale auf: Dahinter befanden sich eine weitere Toilette und eine Küchentheke. Die Reihen 40 und 41 (Bullaugensitze) g alten als bequem, da sich vor ihnen keine Passagiere befanden. Und Reihe 40 ist generell für Passagiere mit kleinen Kindern gedacht – an der Vorderwand sind H alterungen für eine Babywiege angebracht.
Business-Class-Layout
Gemäß dem Layout der Tu-214 Transaero-Kabine waren die besten Sitze in der Business-Class-Kabine, dies sind die erste und zweite Reihe. Acht Sitze, zwei auf jeder Seite des Rumpfes. Sessel mit großer Stufe und ausreichend Breite.
Die Toilette befand sich nicht neben der Trennwand der ersten Reihe, sodass man die Arbeit der Crew nur hinter dem Vorhang hören konnte. Auch der Wirtschaftssalon war durch einen Vorhang abgetrennt.
