Die Brücke zwischen San Francisco und Oakland (Foto unten) gilt zu Recht als wahres Bauwunder. In den USA ist sie besser bekannt als „Bay Bridge“. Es ist bei Touristen nicht so beliebt wie das Golden Gate, aber auch für die Region von großer Bedeutung.
Bauliche Voraussetzungen
1869 wurden die Vereinigten Staaten durch eine transkontinentale Eisenbahn verbunden. Damals g alt San Francisco als die größte Metropole an der Pazifikküste. Von der gebauten Autobahn wurden ihre Bewohner durch den Golf von St. Francis getrennt. Fast unmittelbar danach begannen die Stadtbehörden, die Idee zu fördern, dass es notwendig sei, eine Brücke zwischen San Francisco und Oakland zu bauen. San Francisco könnte sonst seinen Einfluss und Status verlieren. Sehr schnell wurde ein Sonderausschuss gebildet, dessen Mitglieder sich daran machten, einen Plan für den Bau einer Stahllinie zu entwickeln und zu diskutieren. Bis zum Arbeitsbeginn war noch viel Zeit, aber der Anfang war trotzdem gemacht.
Design
Nach langwierigen Auseinandersetzungen und Debatten wurde ein Plan für den Bau der Anlage ausgearbeitet, wonach mit dem Bau in Auckland begonnen werden sollte. Auf seinem Weg musste das Bauwerk die sogenannte Ziegeninsel passieren, in der ein Tunnel durchbohrt werden sollte. Diese Idee wurde sofort kritisiert. Tatsache ist, dass die Bucht an dieser Stelle unberechenbar und ziemlich tief war. In diesem Zusammenhang wurde das geplante Projekt zum Bau der San Francisco-Oakland-Brücke lange verschoben.
Die Stadtverw altung kehrte erst in den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts zu dieser Idee zurück. In diese Zeit fiel der Beginn des Automobilbooms in den Vereinigten Staaten. Der technische Entwicklungsstand erlaubte bereits die Verwendung einer abgehängten Struktur anstelle von Stützen, sodass die Entscheidung getroffen wurde, das alte Projekt mit den entsprechenden Änderungen zu verwenden. Diesmal gab es jedoch ein anderes Problem. Es war mit dem Standort der Basis der amerikanischen Seestreitkräfte auf der Insel Kozlin verbunden. Erst nach der schmerzhaften Förderung dieses Themas im Kongress Anfang 1931 erhielt man die Erlaubnis, mit dem Bau zu beginnen. Es sei darauf hingewiesen, dass die Basis bis 1977 auf der Insel operierte.
Gebäude
Der Bau der Brücke zwischen San Francisco und Oakland begann am 9. Juli 1933. Die Bauarbeiten wurden vom damals berühmten Architekten Ralph Modjeski überwacht. Auftraggeber war die American Bridge Company. Beim Bau der Bay Bridge wurden alle fortschrittlichen und bekanntesten Bautechnologien angewendet. Um zu ermöglichenZuverlässige Installation von Stützen, die Spannweiten h alten, Ingenieure haben ein ganzes technologisches System entwickelt. Seine Besonderheit war, dass es die Art des Bodens am Grund der Bucht und die Tiefe berücksichtigte. Gleichzeitig begannen die Bauherren mit dem Bau eines Tunnels auf der Insel mit einer Länge von 160 Metern und einem Durchmesser von 23 Metern. Damit wurde damals ein Weltrekord aufgestellt.
Eröffnung
Die Bauarbeiten dauerten mehr als drei Jahre. Für ihre Umsetzung wurde eine Rekordmenge an Beton und Stahl ausgegeben. Am 12. November 1936 fand eine feierliche Zeremonie statt, bei der die Brücke zwischen San Francisco und Oakland geöffnet wurde. Sie wurde von Gouverneur Frank Mariam besucht. Nach der Einführungsrede schnitt er das „Band“, eine vergoldete Kette, mit Hilfe des Gasschweißens durch. Mehr als 120.000 Fahrzeuge durchquerten das Gebäude am ersten Tag seines Betriebs. Zu Ehren der Eröffnung der Einrichtung veranst alteten Marineschiffe in der Bucht sogar eine Lichtshow.
Seit den Anfängen der Bay Bridge betrug der Fahrpreis 65 Cent. Dies wurde als zu hoch empfunden und die Stadt senkte den Preis nach viel Kritik auf 25 Cent.
Heutiger Zustand
Die Brücke zwischen San Francisco und Oakland ist eine zweistöckige Struktur mit einer Länge von 7,2 Kilometern. Es besteht aus zwei Spannweiten. Der erste von ihnen verbindet San Francisco mit Goat Island, auf dem sich Autos bewegendurch einen 160 Meter langen Tunnel. Der zweite Teil wird zwischen der Insel und Auckland geworfen. Fahrt wird bezahlt. Seine Kosten betragen 7 Dollar. Gleichzeitig wird es nur beim Umzug von Ost nach West bezahlt. Beide Ebenen haben fünf Fahrspuren für Autos. Ihre Gesamtbreite beträgt 17,5 m. Es sei darauf hingewiesen, dass der untere Teil früher für den Zugverkehr genutzt wurde, die Schienen jedoch 1963 demontiert wurden. Von diesem Zeitpunkt an bewegen sich die Autos in jeder Ebene in eine andere Richtung.
Ein interessantes Feature
Die "Bay Bridge" ist an ihrem höchsten Punkt 57 Meter hoch. Außerdem kommt es an seinem Standort oft zu starken Stürmen. Wenn das Wetter tobt, verschlechtert sich die Sicht hier erheblich, daher können Sie den Boden nicht sehen, wenn Sie den zentralen Teil der Struktur erreicht haben. Es ist nicht verwunderlich, dass einige Fahrer Angst haben, damit zu fahren. Gerade für solche Menschen bietet die Brückenverw altung einen originellen Service. Es besteht darin, dass ein professioneller Fahrer für einen kleinen Betrag in der Größenordnung von mehreren zehn Dollar ein Auto in jeder Richtung über die Brücke zwischen San Francisco und Oakland überholt. Der Besitzer des Fahrzeugs wechselt zu diesem Zeitpunkt einfach auf den Beifahrersitz.
