Jedes Jahr gibt es immer mehr Autos im Land, und keine wirtschaftlichen Probleme stehen diesem Trend im Wege. Schätzungen zu Beginn des vergangenen Jahres zufolge kommen in Russland 288 Autos auf 1.000 Einwohner. Die höchsten Raten gibt es natürlich in Großstädten. Im selben St. Petersburg kommen 319 Autos auf 1.000 Einwohner. Natürlich ist dies ein guter Indikator für das Wachstum der Zahlungsfähigkeit der Bevölkerung, aber andererseits gibt es ständig Staus auf den Straßen, insbesondere in den zentralen Teilen der Großstädte.
Verkehrsprojekte in St. Petersburg
St. Petersburg ist eine große Stadt Russlands, die zweite Hauptstadt des Staates. Natürlich gibt es viele Probleme mit Straßen und einem enormen Transportaufkommen. So ist geplant, Ende des ersten Quartals dieses Jahres den Bau einer Brücke über die Schwefelinsel in der Malaya Newa abzuschließen. Dieses Projekt zielt darauf ab, die Inseln in zwei Stadtteilen zu verbinden:
- Vasileostrovskiy ist die Insel der Dekabristen, auf der mehr als 62.000 Menschen leben.
- Petrogradsky - Petrowski-Insel.
Die neue Brücke über die Schwefelinsel soll das Problem einer Verkehrsumfahrung im zentralen Teil der Stadt lösen. Die Brücke ist auch ein strategisches Objekt im ProgrammVorbereitungen für die FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2018.
Kurzbeschreibung
Der Entwurf der Brücke über die Schwefelinsel wurde 2003 begonnen. In der Zukunft wurde der Bau aufgrund fehlender Mittel ständig verschoben, vor dem Hintergrund der bevorstehenden Meisterschaft wurden die Arbeiten sofort wieder aufgenommen.
Wie man bereits von der Uralskaja-Straße aus sehen kann, stammt die Brücke von der Kleinen Petrowski-Brücke ab. Dann überquert es den Fluss Zhdanovka. Dann geht es durch Sulphur Island, über die Malaya Neva an der Stelle, wo die Fahrrinne des Flusses die geringste Breite hat. Es endet auf der Wassiljewski-Insel in der Uralskaja-Straße.
Allgemeine Konstruktionsmerkmale der Struktur in der folgenden Tabelle.
| Brückenüberquerung, Länge in Metern | 1 227 |
| Rampen, Länge in Metern | 215 |
| Gesamtlänge der Überführung am linken Ufer | 208, 5 |
| Gesamtlänge der Überführung am rechten Ufer | 314 |
| Kanallänge | 357 |
| Abmessungen für den Versandtransport, in Metern | 100X16 |
| Metallmast, Höhe in Metern | 89, 5 |
| Die größte Längsneigung in % | 4 |
Die Brücke selbst wird 6 Fahrspuren, einen 3,5 Meter breiten Radweg und einen drei Meter langen Radweg habenBürgersteig.
Schwefelinsel
Dies ist ein kleines Stück Land aus vielen kleinen Inseln im Newa-Delta. Darauf wird nicht gebaut. Es liegt in der Nähe der Insel der Dekabristen (im Norden) und im Süden der Petrovsky-Insel. Der Name tauchte nicht spontan auf, im 19. Jahrhundert gab es Lagerhäuser mit Schwefel und Kalk.
Projektänderungen und Probleme während der Bauphase
Wie bei den meisten langfristigen Bauprojekten gab es auch beim Bau der Brücke über Sulphur Island viele Probleme.
Das Projekt selbst wurde nur im Zeitraum von 2005 bis 2007 bewilligt. Im Jahr 2008 gewann Mostootryad-19 die Bauausschreibung mit einem geschätzten Auftragswert von 10 Milliarden Rubel. Aber die Krise erlaubte es nicht, das Projekt umzusetzen, und der Bau wurde bis 2012 eingefroren. Dann kam ein neuer Gouverneur und verwarf die Idee, eine Straßenkreuzung zu bauen, ganz.
In den Jahren 2013 und 2014 wurden Änderungen am Brückenbauprojekt vorgenommen. Die Arbeiten wurden jedoch erst 2015 wieder aufgenommen, und es stellte sich heraus, dass die Konstruktionshöhe des Pylons auf 44 Meter reduziert werden musste. Damals war bereits ein neues Gesetz zum Schutz der Kulturstätten der nördlichen Hauptstadt verabschiedet worden.
Konflikt 2015–2017
Im Prinzip entstand der Konflikt mit den Bewohnern des Hauses in der Remeslennaya-Straße 3 fast unmittelbar nach der Wiederaufnahme der Bauarbeiten an der Kreuzung über die Serny-Insel. Die Korrespondenz der Bewohner des Hauses mit Regierungsbeamten begann. Als Ergebnis wurde der Schluss gezogen, dass das Gebäude keinen historischen Wert hat und sich in befindetNotfallzustand. Später stellte sich heraus, dass diese Schlussfolgerung falsch war. Der Prozess begann. Es stellte sich auch heraus, dass für den Bau der Brücke noch nicht alle Genehmigungen vorliegen, insbesondere keine Genehmigung der Staatlichen Bauaufsichtsbehörde.
Die Bewohner des Hauses konnten die „Verteidigung“aufrechterh alten, aber am Ende wurden alle freiwillig-zwangsweise geräumt. Viele Hausbesitzer rechneten mit einer angemessenen Entschädigung, erhielten aber tatsächlich noch weniger als den Katasterwert. Wir zahlten etwa 50.000 Rubel pro Quadratmeter bei einem Marktwert von 300.000.
Das Haus wurde an fast einem Tag abgerissen und der Bau wurde trotz fehlender Genehmigungen fortgesetzt.
Finanzierung
Die geschätzten Gesamtkosten für den Bau einer Brücke über die Serny-Insel (St. Petersburg) belaufen sich auf 8,9 Milliarden Rubel. Der Bau wird von der Firma Pilon durchgeführt. Im Jahr 2015 wurden 23,4% finanziert, dh 2,4 Milliarden wurden an den Auftragnehmer gezahlt, im Jahr 2016 - 2,1 Milliarden. Fertigstellungstermin der Bauarbeiten ist Ende April 2018.
